换代之后的科鲁兹采用了全新的平台设计，但是在底盘悬挂结构上，依然为该级别常见的前麦弗逊+后扭力梁。调校方面，科鲁兹的底盘有一定的运动趋向，悬挂韧劲十足，能提供不错的侧向支撑。那么，在舒适性方面，科鲁兹的表现究竟如何呢？我们不妨通过测试来揭晓答案。
车型：科鲁兹2019款Redline330T双离合领锋版
指导价格：14.99万
对车辆舒适性的验证，我们一共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
轮胎方面，科鲁兹搭载一套尺寸为225/45R17的马牌MC5轮胎，强调运动，而且在运动系列的轮胎中，静音保持地还算不错。为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。
科鲁兹的噪音水平达到了这个级别的正常水准，怠速时保持地还算不错，中高速行驶时，车厢内大部分噪音来自于发动机舱。100km/h行驶时，实测噪音66.2dB，表现中规中矩。
悬挂结构方面，科鲁兹采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，这在同级里比较常见。悬挂结构对车辆的舒适性有重要意义，但调校与标定也会影响整车的减震效果。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法：我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。
确认胎压值在合理范围，并在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
经过测量，科鲁兹三次经过减速带，平均颠出水量为51.7ml，悬挂滤振性能表现一般。在实际的体验中，科鲁兹的悬挂保留了一定韧劲，体感稍硬，但在连续经过颠簸时，悬挂整体性有所欠缺。
科鲁兹的舒适性整体表现达到了这个级别该有的水准。车厢隔音控制地还算不错，但底盘滤振能力有待提高。个人认为，在紧凑级轿车市场中，舒适性还是大多数消费者较关心的一方面，提高整车NVH水平以及悬挂滤振能力，能一定程度提升行驶质感。
简约北欧范儿 试驾2018款沃尔沃XC60
2018款沃尔沃XC60全新的设计更加突显运动气息，吸引更多的年轻消费者。外观方面，2018款沃尔沃XC60运用了大量家族化的设计语言，极具标识性的雷神之锤头灯和北欧战斧式的尾灯是这款车走在大街上的标签，新车沿袭了北欧车型一贯的简约风格。更加方正的黑色条幅中网使车头立体感十足，全新设计的logo与前...
丰田案例汇总空气滤清器、空调控制面板、防盗控制单元相关故障
丰田案例汇总空气滤清器、空调控制面板、正时链条、阀体密封垫、防盗控制单元相关故障故障1关键词：空气滤清器故障现象一辆2013年产丰田凯美瑞混合动力轿车，车型为GTM7251，搭载4AR发动机，行驶里程15万km。用户反映该车有时在行驶中会突然失去动力，重新起动后又能够正常行驶。检查分析维修人员试车，...
吉利缤瑞入门价才不到8万！这个瑞家小辈你值得了解
易车-新车型录手册8月30日，吉利全新车型——缤瑞正式上市销售，定位紧凑级轿车。该车型主打年轻、时尚与运动，共推出7款车型，指导价格区间为7.98-11.08万元。吉利缤瑞提供1.4T和1.0T两种动力的发动机，同时还将提供7种车身颜色选择。面对如此众多的车型我们应该如何选择？相信看完了这一期《新车...
奔驰GLA260/200试车 有才 任性
试完车后，真心觉得奔驰也是蛮任性的，可以把轴距比雷克萨斯NX、奥迪Q3都更长的GLA，生生做成一部车厢空间比飞度还要狭窄的紧凑型SUV，难怪所有人都会有一个疑问：空间都到哪里去了？而我更想知道，牺牲了空间，又能换来什么？根据奔驰最新公布的命名法则，GLA是一部什么样的车就很清楚了：“GL”说明它区别...