提起吉林省的汽车品牌你能想起几个？恐怕很多人现在唯一的答案就只有长春一汽了吧。对于吉林汽车很多人应该都没什么印象，没关系我先放一张图片帮大家回忆一下。
看到这个前脸你会想起哪个车？是天津大发还是飞虎？仔细看下大门上的厂牌你可能才会反应过来，这是吉林市微型汽车制造厂生产的吉林牌微型汽车。上世纪八十年代初期，他在国内微车界的地位可是妥妥的一哥。那为啥吉林牌就没了呢？今天我们就来仔细的聊聊这个事。
1980年随着改革开放大幕的拉开，私营企业小老板和个体工商户急需一辆能带人能拉货的微型汽车，作为他们的代步工具和货运工具。作为新中国汽车发祥地的吉林省敏锐的感知到了市场的需求，于是从吉林市机械工业局抽调了精干力量奔赴北京，寻找能满足这一需求的车型。
当时正值严冬，这一行十五人站在天寒地冻的长安街，看着往来的汽车寻找着自己的目标。一连四天一无所获，直到第五天他们发现了邮电总局从国外进口的一台微型汽车。这个车型的出现让他们眼前一亮，于是乎几位同志一路尾随这辆车来到邮电总局表明了自己的来意，希望把这辆车带回去研究研究，说白了就是带回去拆了临摹一下。邮电总局的相关领导一听这话气的那是两眼冒火，当即就把这几位尾随而来的同志请出了邮电总局的大门。
最后还是吉林市工业机械局局长三次登门，邮电总局才答应了这一请求。
一行人带着一辆白色的微面回到吉林后，相关领导立即组织吉林市油泵油嘴厂、吉林市组合机床厂在内的8家亏损企业一起拆解研究这辆来之不易的微面。最终在长春拖拉机厂的帮助下完成了该车全套图纸的绘制。
有了图纸后，吉林市油泵油嘴厂联合其他几家相关企业造出了东三省第一台微型汽车。这辆车就是1981年3月份诞生的吉林JL110型微面。
1982年JL110经过各种检验测试正式获准销售，原吉林市油泵油嘴厂也在同年更名成为了吉林市微型汽车制造厂。
1983年吉林汽车工业总公司成立，吉林市微型汽车制造厂被划入吉林汽车工业总公司管理并更名为吉林轻型车厂。
划入吉林汽车工业总公司首年，吉林轻型车厂的JL110微面产销1515台，第二年5362台，第三年年9012台。
1985年吉林轻型车厂为国家创造利润4400万元，占当年吉林所有工业企业总和的三分之一。当然吉林轻型车厂本身也是相当争气的。他们不仅将使用三菱两冲程发动机的JL110升级成为了使用自主研发四冲程汽油发动机的JL111车型，还在JL110的基础上推出了加长版的110G、加宽版的1010，以及1010H等车型。那些年的吉林轻型车厂可谓是前途远大啊。
就在吉林轻型车厂向着远大前程努力的时候，有关方面不知道出于什么样的考量，将吉林轻型车厂变成了一汽集团公司的紧密联营企业，与一汽开始在零部件供应体系与销售体系上的联营，并逐步开始生产"解放牌"微型汽车。1990年吉林轻型车厂正式被划入一汽集团，更名为一汽吉林轻型车厂，"吉林牌"逐步消失，此后推出的CA6320、CA6440等车型用的全部都是解放商标。
解放轻卡和解放微客成了吉林吉林汽车厂的主要产品。直到1999年9月CA6350"佳宝"微型客车下线，吉林汽车厂才摆脱了解放品牌有了属于自己的佳宝系列。
2004年吉林汽车厂完成公司制改革并更名为一汽吉林汽车有限公司，"一汽佳宝"的名称也正式开始出现。第一个挂上这个名头的就是一汽佳宝AV6车型，自此"吉林"二字不再出现于产品名称中。
刚开始的一汽佳宝有着不错的销量，但随着五菱、长安、等微车企业的逐步崛起，佳宝的市场份额也在逐步被蚕食，加之后期佳宝与同时代的其他产品相比确实没什么竞争力，导致近些年来佳宝系列的面包车销量一跌再跌，目前已经很少能在街面上看到佳宝出现了。根据相关数据统计，佳宝的V80今年前六个月销量一直是零。看样子以后的微车界很难有佳宝的一席之地了。
一汽吉林现在的主要精力应该还是放在了森雅系列乘用车的身上，目前一汽森雅在售车型还有R7、R9两款，售价整体不算太高。
就是这外观总感觉好像在哪款车上见过，感觉怪怪的。
让人想不明白的是一汽本身已经有了奔腾系列乘用车，森雅与奔腾的市场定位又差不多。现在的森雅系列在一汽体系内部究竟是个怎么样的存在确实耐人寻味。
说起森雅，其实他是一汽2005年与大发合资产生的车型，成立之初的森雅挂的都是大发商标，2007年6月21日大发工业株式会社和一汽吉林汽车有限公司共同宣布，DAIHATSU大发的全球战略车型——XENIA森雅在国内上市并同时发布了08款森雅，可就在两年后的2009年11月没能看到希望的大发就把全部股份无偿赠送给了一汽吉林。森雅全系就换上了一汽的商标直到现在。
森雅这个系列到目前也生产十几年了，一直感觉销量好像并不太好。周边看看好像销售网点都很少，就一汽吉林的官网来看森雅系列应该是有一到两年没有更新换代了，要不是特意去查了一下，我一度以为这个品牌已经消失了。
除了森雅和佳宝一汽吉林剩下的也就只有一些像邮政车、环卫车之类的专用车了，市场上用的好像也不多。
当年跻身国内微车圈第一阵营的吉林汽车，在改制成为一汽吉林之后貌似没有比原来好到哪里去，就行业地位这一块来看好像比原来差远了。总感觉吉林汽车厂并入一汽这个生意做亏了。
屏幕前的你对吉林面包车还有印象吗？
每个车企都是一本好书，看车企故事品百味人生。我是铁锤侃侃，感谢您的观看，祝您及家人平安喜乐、福寿绵长。