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随着国内汽车市场的排放要求日益严格，国六排放标准已经逐渐在一线城市逐层渗透到我们身边。7月1日，天津市、上海市、广州市、深圳市、河北省已经提前实施国六b标准，为了保住在国内汽车市场的一席之地，搭载新动力总成的新车型也相继来到了我们身边。
动力参数简析：
其实，第八代Ecotec发动机系列包括1.0T、1.3T三缸和2.0T四缸，并全系满足严苛的国六b排放标准。这台发动机采用了诸多先进的技术，我们来细数一下这些黑科技的作用：
1.35Mpa高压直喷系统
首先，这套发动机采用的了压力为35Mpa的高压直喷系统，通过更强的压力使燃油在缸内实现更高的雾化效果，使燃油燃烧更加充分，得到更高的燃油热效率，从而降低排放以及提升整车的燃油经济性。根据官方数据了解到，该发动机的燃油粒子的平均直径为8微米。
2.ATM主动热管理系统
采用电子水泵+电控球阀模块组成的主动热管理系统，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量，通过ECU预先设定的数据对系统热量的精确管理，实现快速暖机、机油加热、停机冷却的功能。
3.电动放气阀涡轮增压器
在全MAP工况下都可以更智能更精准地控制放气阀的开启时刻及开度，不仅更加精确和快速地建立增压压力，并且可以降低小负荷泵气损失，改善油耗，在性能上兼顾低速高扭矩和高速大功率，同时还可以增加启动时排气温度，有利于催化器起燃和排放。涡轮增压器的涡壳材料采用奥氏体不锈钢设计，可支持持续排温980°C，最大排温高达1030°C。
4.智能主动电控碳罐泵
全球首次应用电子泵，高达43,000RPM的转速,可以实现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，使油箱油气抽吸在发动机全部运行工况下都能进行，实时冲洗碳罐。同时，为蒸发排放系统额外建立7kPa的压差，使燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧，令蒸发排放大幅降低(67%)，满足国六b及全球最严厉的加州蒸发排放法规要求。
5.全可变排量机油泵
在满足发动机对机油流量和压力的需求、保证各系统润滑条件的基础上，所有工况下尽可能降低油泵功率，实现发动机最低机油量供应，减少油泵功率消耗，并降低机油在系统中摩擦功。相比传统不可变油泵，降耗2%～5%，并优化NVH表现。
6.中置式DVVT进排气双可变气门正时系统
根据发动机不同工况的工作需求，通过进排气系统的凸轮轴相位调节器来调节进气门和排气门的启闭时间，保证最佳进排气效果，提升燃烧效率。VVT系统可调节凸轮轴相对曲轴的相位，从而改善燃烧。并且，可使发动机在不同工况下，工作在高效区间，保证良好的燃油经济性。
除此之外，在发动机NVH性能表现上，全新一代昂科拉GX采用无声平衡轴系统、下沉式可变排量机油泵、油轨及声学罩、降噪减振带轮等11项不同类别部件以及技术的应用，减小发动机的噪音传播，以提升驾驶室的静谧性。
小结：
俗话说，没有金刚钻，不揽瓷器活。在没有对自己的产品足够有信心的情况下，谁也不会平白无故的多做出承诺。在动力方面，单从账面数据上来看，在诸多发动机黑科技的加持下全新一代昂科拉GX这款1.3T发动机已经有着主流车型1.5T、2.0L发动机的动力参数，再加上较长的质保政策能否帮其在国内这个不太景气的汽车市场赢得更多的销量呢？就让我们拭目以待吧！