勇往直前——2024款丰田C-HRGX评测
丰田C-HR在小型SUV领域以多种方式脱颖而出。第一代C-HR推出时，其“SUV中过于夸张”的造型设计让人大吃一惊。其轿跑车线条和似乎向日本漫画致敬的造型设计融合在一起，赋予了C-HR一些同类车型所缺乏的特色。
现在，C-HR已经通过新的动力装置和新外观进行了相当大的更新，新外观甚至比以前更加奇特。这似乎是我开始思考新款丰田C-HR的好地方。
丰田新西兰公司在欧洲设计和制造，该公司表示，其“超级轿跑车”外形比第一代更锐利、更大胆、更精致。笔者不得不同意这一观点，因为新款C-HR的亮点在于棱角分明、线条干净利落和现代简约。最明显的部分是新的C形LED大灯和新的更宽前格栅。毫无疑问，这款新车头与丰田新款bZX4EV有着惊人的相似之处。
在驾驶员和乘客车门上，您可以看到从前部到后部的微妙过渡，而向后的后扰流板使C-HR在静止时看起来相当滑溜。您还拥有新的齐平门把手，当您想要爬入车内时，它们会弹出。也就是说，当您停车后锁车时，这些门把手会发出相当大的咔嗒声关闭。另一个值得一提的方面是全宽尾灯条，其中包含在夜间亮起的C-HR标志。基本上，新外观的C-HR无疑是丰田目前制造的最引人注目和最引人注目的小型SUV。
C-HR系列包含四个规格级别，其中两个级别采用全新外观双色涂装方案，或者如果您想要完整名称，则为“双色Plus”。首先是一辆我试驾了一周的车，GX售价45,990澳元。然后是GXL售价49,990澳元，Limited售价52,990澳元，如果您想要“双色Plus”，则售价53,990澳元。最重要的是，C-HR以C-HRGRSport的形式获得了丰田GazooRacing的影响，售价为55,990澳元和56,990澳元，后者自然采用双色涂装方案。
规格方面最大的新闻是C-HR现在只提供混合动力产品。从GX到Limited，您将获得1.8L四缸汽油混合动力传动系统，总功率输出为103kW，扭矩为142Nm，与E-CVT变速箱配合使用，将动力传送至前轮。该功率数字比即将推出的车型提高了15%，同时仍能达到声称的4.4L/100km。
GX的综合二氧化碳排放量为98克/公里。C-HR是丰田宏伟计划的重要组成部分，该计划旨在到2030年将尾气排放量减少46%。C-HRGRSport配备了更大的2.0LHEV动力传动系统和E-FourAWD系统，动力更强劲。
进入车内，映入眼帘的是同样焕然一新的座舱。车内有很多角度和锐利的边缘，看起来更像概念车而非街上的车型。我特别喜欢以驾驶员为中心的中控台，拱形盖板将驾驶员和前排乘客隔开。织物座椅支撑性好，所有东西都触手可及。方向盘和中控台上都有适量的按钮可供使用，这也很好。
新款C-HR比其前代车型更长更宽，内饰也同样如此。头部和腿部空间似乎更大，后排乘客进出更方便，也更舒适。您是否还知道新款C-HR的内饰采用的回收零件是上一代的两倍，超过100处？不知道吗？现在您知道了。
基本款C-HRGX标配17英寸合金轮毂、无线AppleCarPlay/AndroidAuto、内置卫星导航的12.3英寸触摸屏信息娱乐系统（我想补充一下，这个功能非常好）和两个USB充电点。丰田的安全感知系统也进行了升级。预碰撞系统现在可以检测摩托车，并且还有一个驾驶员监控系统。我发现后者有时相当具有干扰性，尤其是当你将视线从前方道路上移开几分之一秒时。你仍然可以获得雷达巡航控制、车道跟踪辅助、车道偏离警报、主动转弯辅助、盲点监控、倒车摄像头和安全出口辅助，这些都非常受欢迎。
上路后，熟悉的丰田混合动力系统会让您感受到从电动静音运行到汽油动力的无缝切换。这是目前最好的主流系统之一，可提供良好的扭矩水平和相当线性的动力输出。
它不是加速最快的车型，但只要你脚踏一双有力的右脚，你就能顺利地行驶，即使在运动模式下，你也可以在城市丛林中轻快地漫步。但由于轿跑车后部倾斜，后方视野并不像人们所希望的那样开阔。C-HR的快乐之所是通勤和高速公路行驶的结合。它的乘坐舒适，轮胎的轰鸣声被控制在最低限度。
新款丰田C-HR比即将推出的车型更胜一筹。我认为它新潮的外观将吸引许多人认真考虑这款最时髦的主流丰田混合动力SUV。敬请期待我对限量版的看法。