中国汽车行业的投资并购潮正在放缓。
4月11日，据普华永道《2023年中国汽车行业并购活动回顾及未来展望》报告显示，2023年汽车行业并购交易金额超2479亿元，交易数量548宗，相较2022年同期呈现下降趋势。但普华永道认为，整车制造以及智能网联、自动驾驶、电气化等零部件领域有望迎来新的增长点，汽车行业投资并购预期将会迎来渐进式回暖。
在交易规模经历了连续三年的增长后，2023年，中国汽车行业投资并购交易金额和数量分别出现了31%和18%的下滑，整体处于缩减态势。报告指出，这一定程度上反映出，随着汽车市场价格战加剧、去库存及生存战逐渐趋于白热化。
从交易金额占比来看，大型交易的集中度进一步增强。以交易金额衡量，2023年中国汽车行业排名前十的交易分别是蔚来汽车（234.81亿元）、积塔半导体（135亿元）、零跑汽车（115.77亿元）、洛轲智能（71.73亿元）、奇瑞汽车（71.27亿元）、合众新能源（70亿元）、路特斯（62.92亿元）、云晖科技（54.88亿元）、小桔（53.45亿元）、极氪汽车（51.11亿元）。
从交易地区来看，长三角地区在整车制造环节的并购规模有所扩大，而零部件、后市场领域的降幅均较为显著。粤港澳地区在2023年的汽车行业并购交易中，虽然整体交易金额和数量较往年有所下降，但汽车电动化领域的并购活动仍然活跃。
值得注意的是，2023年中国汽车行业跨境交易日趋活跃。入境交易金额持续增长，并主要集中在整车制造赛道，如蔚来汽车接连获得CYVNHoldings战略投资；Stellantis集团战略投资零跑汽车。同时，受汽车出海趋势影响，2023年出境交易规模也有所增长，如吉利投资阿斯顿·马丁，成为其第三大股东。
普华永道认为，中国汽车市场需求端现存多方面痛点，如消费者价格敏感性高，且品牌忠诚度低；对于新功能（如自动驾驶）的付费意愿较低；对于汽车全生命周期内的隐性成本存在顾虑等。
“越来越激烈的竞争态势导致汽车行业面临量、价的双重挑战，盈利性普遍下降，投资动力不足从而降低了交易活跃度。”普华永道中国汽车行业主管合伙人金军认为，随着汽车行业新技术和创新继续涌现，随着国内外市场环境逐渐趋稳，汽车行业投资并购预期将会迎来渐进式回暖。
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