稀奇古怪的车海了去了，咱就说能合法合规在大陆销售的罕见车型。
标致407SW绝对算一个。
别说你没见过，这十年间，我也就见过三回，这次终于让我“逮个正着“。
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从车身铭牌来看，这辆407SW是2006年出厂，至今只跑了9万多公里，外观和内饰都比较新，也看得出来车主对Ta呵护有加。
2.2L四缸发动机配备的是来自保时捷技术的Tiptronic四速变速器。
163P马力，220峰值扭矩，40万元RMB，进口B级五座车。
放到今天问你要不要买，大概率你会回复：
哪怕是坐“时光鸡”
再往回倒腾十年，还是会鲜有人问津。
不是车不好，而是。。。。。。
您揣着四五十万RMB出门买车，买回一标致，让隔壁邻居怎么想？让亲朋好友怎么想？让OICQ里活跃的15个粉丝怎么想？呦，您这是股票全线跌停了？
但”特立独行“的气质，永远属于少数人。
所以407SW，407coupe，307SW，307CC，206CC，207CC，包括后来的308SW，308CC，RCZ的进口标致车主们，都活成了人们心目中的“品味本尊”。
407SW在欧洲还有1.6T柴油机的版本，当时没有进口来国内。与2.2L车型同时进口的还有3.0LV6的车型，匹配的是6速手自一体变速器，同时它也是世界上第一款6速变速器与横置高扭发动机相结合的B级车型。
实际上407SW的配置还是比较高的。ASR防滑系统、AFU紧急制动辅助系统、REF电子制动力分配系统，同时ECU还包括了稳定控制（动态稳定cds），这个设备可以通过方向盘传感器和偏航传感器测出汽车转弯时出现的转向不足或转向过度，从而校正车辆在弯道中的姿态。被动安全系统包含了前后排预张紧安全带、9个安全气囊、可溃缩转向柱、防颈椎伤害的头枕以及符合NCAP五星成绩的车身结构。JBL车载音响以及当时豪华车必备的车载电话系统。
其实标致早在1985年，就在广州成立了中国第一家合资汽车企业——广州标致汽车，那会哪有大众汽车什么事。标致505（注意：不是505神功元气）那是实力的标志啊。
但时至今日，[东风标致]的车，造的就不那么标致了，再不努力，估计又要全线变成小众车型了。