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近几年，现代伊兰特的高性能版“ElantraN”版本引进国内的消息，不断地出现在社交媒体上。不知为何，每次见到这类信息，我都能回想到，那款北京现代引进、能见度极低的伊兰特Sports。
↑一台带着包围的北京现代伊兰特两厢/HyundaiElantraXDSports，颇有90年代日系车的风味。
2002年，在北京扎根的韩国现代，在推出了索纳塔之后，就在2003年引进了伊兰特系列的第三代车型（HyundaiElantraXD/현대엘란트라），作为品牌的第二款国产车型，并在年底将其推出市场，以15-16万元左右的售价开卖。
随后这款伊兰特也获得了不错的销量，持续生产了10年有余的时间。
达成国产化的第三代伊兰特，代号为XD2，对应海外中期改款后的款式，最初生产的为三厢版本，配备G4ED型1.6升或G4GB型1.8升L4自吸汽油引擎，有4AT或5MT变速器匹配，底盘为前置前驱形式，并装配有前后独悬。
↑早年北京街头的现代伊兰特三厢版出租车，为2005-2006年款。
2007年，伴随着国产伊兰特XD的中期改款，北京现代也将海外的5门掀背版（GT/Hatchback）引进国内，搭配着一起销售，售价在11-12万元左右，只有两个配置，分别为1.6L+5MT与1.6L+4MT。
↑现代伊兰特两厢的北美版本——HyundaiElantraGT。
中国市场在售的伊兰特两厢，或者叫伊兰特Sports，相比起海外版，少了黑色的防擦条，并且自动与手动两个配置，也可以从外观一眼看出，简单来说，有后雨刷的就是贵一点的自动版，没有的话，则是手动版。
对于这款车的造型，相信很多人会觉得“难看”，但如果从“有趣”的维度来看，我觉得可以给高分。
↑带着后雨刷的伊兰特Sports，显得更加有“味道”。
↑由@Herr•Guo拍摄，一台悬挂北京车牌的伊兰特Sports两厢版，是没有后雨刷的手动版。
↑由@泰特莫宁拍摄，一台悬挂南宁车牌的伊兰特Sports两厢版，亦是没有后雨刷的手动版。
当然了，或许是价格、长相的双重因素叠加，这款带着掀背造型的伊兰特Sports的销量明显是极低的。根据2009年的行情新闻来看，它在2008年前后就已经进入订单生产的状态，价格下落到7-8万元左右。
而韩国市场的这一代车型，早就在2006年就被第四代HD型取代，但再也没有掀背版本出现。
↑伊兰特Sports的内饰整体设计，跟普通三厢版是一样的。（图源：autohome）
如果单纯从家庭用车角度来考虑的话，伊兰特Sports的性价比很高，除了有掀背大空间之外，其所搭载的VVT技术引擎，也是蛮省油，当前在二手市场价格，亦是妥妥的万元车。
↑一台喷涂蓝色车漆的现代伊兰特Sports，与同时期的国产掀背轿车奇瑞旗云摆在了一起。
一个想法，北京现代只是把伊兰特Sports，当作是市场试验品的存在，就像前两年的昂希诺（Encino）一样，并没有给它太多的市场营销资源。其实一低遮百丑，这款车型完全可以通过增加包围或者降低底盘等形式来缓解视觉上的怪异感，就如同本文最开头那一台。
（完）
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