在上一期二手车合同怎么签的问题：二手车销售合同这样签，你就能安心的把车开回家广获大家的认可，今天来一篇进阶版的二手车交易过程中的更详细的指南。
首先第一条、在二手车交易的过程中不交定金、不交订金、不交意向金，车况合理，价格自己能接受的情况下当天一手交车一手交钱。
第二条、如果咱们要买年限比较长的车、或者从外地的二手车拉回来上牌的情况下。需要先了解好咱们当地的每个排放标准的迁入标准，可以打当地车管所来咨询二手车迁入标准。
第三条、证件的查验机动车行驶证
第一条看车辆所有人：如果车辆所有人那一栏是公司户的话，一定要注意这台车的实际里程数，还有要特别、更加的注意查看这台车的车况。因为它大概率是公司的公用车/公务车，这种车一个是用车情况比较差，更重要的是实际公里数；公务车的公里数一般来说都比较大。
第二条、营运和非营运，查看机动车行驶证的使用性质那一栏，如果是营运车那么大家就不能按照非营运的价格来购买。
第三条、注册日期和发证日期，注册日期是指你的车辆的第一次上牌日期，发证日期是指车辆的最后一次过户的日期（证件补发的情况不算在内）
第四条机动车登记证书（绿本)
登记证书的第一页的登记日期和行驶证的上的登记日期、发证日期是一致的就是一手未过户的车。
下面那一页主要体现的是车辆的基本参数和车辆的使用性质，也就是营运和非营运车，车辆的出产日期等。过户次数、最后一次的登记记录如果有抵押日期的话，就要再看看解压的日期，这些会在下一页的页面上可以看到。大家可以往后翻一下就能看到了。
漆面数值：一般我们看有没有喷漆是用漆面漆膜仪来验证，如果漆膜仪验出来数值100左右的是属于正常标准的漆膜厚度，200左右的漆膜厚度则属于喷漆过的，但是没有钣金；400左右或者以上的则就是漆面钣金加喷漆了。这边特别提一下因为现在有了金属腻子的存在，普通的漆膜仪是验证不出来的。需要使用到可以检验金属腻子的漆膜仪才可以。
车身间隙/段差：
车身间隙指的是车辆外观的钣金件之间的间隙，比如前门和后门的间隙，引擎盖和左右叶子板的间隙，按照标准的厂家数值来规定，每条间隙从头到尾的间隙数值必须是一致的或者说接近一致。在车辆因为事故后维修的绝大部分的维修厂的师傅不会非常细心的把拆装过的间隙重新调整到跟原车一样的数值，如果是重大事故的车，因为结构受到了扭曲所以压根就没有办法调整到跟原厂的数值。因此通常我们根据间隙来判断外观件是否进行了拆装或者更换。
车身段差指的是车辆外观钣金件之间的两个平面的平面差，比如左后门和左后侧板这两个面的水平差，按照厂家的标准来说两个钣金面必须是平齐的；从车头往后算，如果前叶子板的面低于前门的面，就会产生段差；这个段差就可能使车辆在高速行驶的时候产生风燥。在后期车辆出现事故后维修厂的师傅大概率不会非常耐心的把你的车的钣金面的段差调整到原车一样，或者重大事故后因为车身结构已经形变了，也没办法修复的完全的水平的效果。因此我们有时候会参考这个数值来判断钣金件是否拆装或者更换了。