面对对手一步步蚕食SUV市场，新款CR-V上市三年后迎来中期改款，如此频繁的更新也是为了保持持久的市场竞争力。这次2015款本田CR-V不仅外形配置微调，同时换上采用全新“地球梦”技术发动机，对用户来说是一次很有诚意的改进。2015款CR-V来到编辑部，下面带大家去体验一番。
2015款CR-V依旧搭载2.0L和2.4L发动机，分别有两驱和四驱两种版本，售价为17.98-24.98万。
●外观解析
2015款CR-V配备全新轮毂，造型时尚美观，很讨人喜欢，采用米其林LatitudeTourHP轮胎，规格为225/60R18，同时配备全尺寸备胎，非常厚道。
●内饰解析
●空间体验
●试驾感受
2015款CR-V搭载的是2.4L直喷自然吸气发动机，采用“地球梦”科技，技术先进，曾经入围沃德十佳发动机名单，同样搭载在新款雅阁上，最大功率137kw/6400rpm，最大扭矩243Nm/3900rpm。
变速箱也有老款5速AT换成现在CVT无级变速箱，平顺性变得更好，还带“S”运动挡功能。
悬架上依旧采用前麦弗逊后双横臂独立悬架结构，不过新款加入稳定杆，可以一定程度上减小车身侧倾。
在市区，新款CR-V低扭下也有充沛的动力，虽然最大功率比老款降低2kw，但增加了扭矩，同时拥有更低的最大扭矩输出转速，效率变得更高。S运动挡模式下，动力输出会相对积极一些，只是4000转以内表现不太明显，适合高速巡航。
为了进一步降低拥堵路况燃油消耗，新款CR-V新增了自动启停功能，不过启动时会伴随轻微抖动情况，对舒适度有一定影响。
底盘悬架依旧是偏舒适性调校，悬架能够过滤掉大部分路面颠簸，但不会完全隔绝路面信息，同时新车增加稳定杆，在弯道行驶中会一定程度减少侧倾，保持车身稳定。
●性能测试
0-100km/h加速测试
2015款CR-V起步非常温柔，弹射模式下最高转速只能达到2000转，最大加速G值刚过0.4g，不过车身非常平稳，轮胎丝毫没有出现打滑迹象，最终9.93s的成绩相比老款提升不少。
100km/h-0制动测试
制动过程中，车身前倾并没有影响刹车距离，整车制动效果非常不错，其中配备的米其林轮胎功不可没，如果在晴天测试效果估计会更好。
噪音测试
实测环境噪音为48.6dB，关闭车门后车内噪音为40.0dB。
由于匹配CVT无极变速箱，车内噪音比老款小了许多，整个加速过程比较安静，即使高速巡航下，噪音都控制在可以接受的水平。
总结：
2015款CR-V变化主要在前脸，加入家族最新设计元素，视觉效果更年轻时尚，其它方面变化不大。2.4L+CVT动力组合适合城市驾驶，动力够用，平顺好开，同时更低的油耗也进一步降低用车成本。当然降价增配也是这次改款的重点，这点感觉非常厚道，也为消费者带来不小实惠。作为一款城市家用SUV，CR-V是一个不错的选择。