新车是用一份保持完美的心态去使用它。二手车则是用尽可能完善它的心态去欣赏它。我会始终购买新车，因为熟悉可靠。也会收喜欢的二手车，因为拔草。
聊聊E90325，我相信它是很多80后当年心中都种过草的一款神车，N52直列6缸发动机+6AT+后驱+短巧的车身以及50:50，不用说其他了，那个年代涡轮技术还没有像现在一样出色，所以这台车的动力组合已经足够运动。可惜，办齐需要50万左右的价格当年确实是买不起，当财力够得上的时候，第一选择已经不是它了，但这并不影响我对它的这份情怀，毕竟我没有拥有过。于是多年之后偶然间找到了一台带M套件的325，还是红色，漂亮，购入时里程为30292，我会一直记得。
宝马的红色非常正这款M套件前杠并没有很强的攻击性，轮毂样式只能说好于本车型其他款，17寸还是小
随动转向大灯带转向辅助照明那时的宝马还没有开眼角
侧面车门外框以及反光镜外圈用了亮黑色的装饰盖板，比镀铬的看着时尚多了
经典双肾进气口多少保留了一些E46的影子让我们看见宝马的传承
后轮胎宽255，和前面不一样，原厂装配普利司通搏天族轮胎，让后驱的它相对安分了些。
注意正是有了M套件的灰色塑料下唇才显得这款车并没有那么老要知道它马上9岁了。所以买普通宝马一定买带M套件的
不提参数谈谈感受
1.动力在现如今这台2.5升发动机+6AT已经算不上出色了，和2T帕萨特相比的话如果不是绝对高速，市内提速和2T帕萨特差不多吧，01提速可能还不如，可能很多朋友不信，但事实就是如此。
2.悬挂宝马底盘技术做得相当扎实，高速并线韧性十足，整体行驶质感对得起品牌形象。注意：过坑慢点，颠到心疼。
4.刹车直观感受优于竞品车型，同级3比A4C好，D级7比S和A8好。
5.油耗跑干了加不到55升，不太堵车跑环路能开600公里吧。高速不胡开，不超120，跑700+没问题。欢迎反驳
6.空间小小小窝着坐，身高178的我坐前排调好了，后排乘客基本没什么富余的腿部空间了，能坐进去。
这台发动机存在机油消耗，我想只要别1000公里加一升，那都是正常的，可以接受的。
下面说说内饰部分，E90带不带iDrive已结涉及仪表台轮廓了，所以有屏幕不仅仅是多了些功能，而是正是更具科技感。
简单直接的内饰风格从左至右保持整体贯穿而来
超薄的悬空中央扶手，感觉有点脆。后部带空调出风口两个电源接口
布局规整的实体按键以及简单直接的挂挡机构
其实还是很喜欢这种稍有机械感并且指针清晰的仪表盘。现在里程6W+，这车在我手中开了3万公里。
视野尚可比E90早期车型的镜片面积增加了不少
还有哪款的车门板喇叭被安放在了车窗升降键的正上方？空间局促.
灯光开关转向灯杆以及下面的巡航控制杆
前排调成这样才能坐的相对舒服些
M套件车型粗壮的方向盘带一个小M标大大的银色换挡拨片增加了运动氛围整体感受不错
宝马开中控锁的按钮被安放在了中部空调出风口中间旁边是车身稳定。这代产品的空调按钮可以说延续了很久很久
太新了后面都没怎么坐过人
全程4S店保养宝马的地图升级最实在了定期更新且4S基本免费帮忙升级
此物我没记错的话应该是1300左右以及中间那个杯架
通俗的说这款座椅带背部两翼夹紧功能
最冷零下27度，最热零上42度，点火从不延迟，怠速从不飘忽，你有完美车况。
这个月我将送你离开，再见了，希望能遇见一个懂你的人继续和你一起行走大江南北，祝平安。