售35万元,标配6缸+超选四驱,国六版三菱帕杰罗终于来了
三菱在欧蓝德小有成就以后,开始加大新车布局力度,一边取得更加红红火火的市场,在新款普拉多没出来以前,三菱帕杰罗成为很好的替代品,因此三菱马上给该车完成了国六升级,符合国内排放标准以后,新车相继亮相港口。尽管很多对手的缺席对于帕杰罗是一个很好的机会,但从产品力来看,这个机会显得不是很大,但是总比一点没有机会好。
此次三菱帕杰罗尽管满足了国六标准,但本身还是老车型,这一点尤其体现在设计上,很有一股子爷爷的气质。前脸老版动态格栅很有情怀感,巨大的灯组很夸张,银色车标不是很突出,降低了辨识度但是增加了低调感,车身轮廓相当圆润,四平八稳,老实巴交,相当内敛,侧面尽可以看到突出的踏板有些硬核。尾部比较厚重,有着硬派车型的霸气感,但也不是特别霸气。
这个设计对比坦克300等车子,的确是不入法眼,更多还是呈现三菱的情怀。至于内饰更不用说,打门进入车内的第一刻起车主马上就知道了什么是低调,什么是朴素,或者说什么是廉价感,这个方向盘以及中控屏幕的配置丝毫跟不上时代了,中控台也没有什么修饰,一股子大塑料质感,座椅的材质也很环保,好在7座的布局可以满足大家庭出行需求。
整体来看这个内饰,一点不符合大家对于豪华车的追求,帕杰罗尽管在海外算不上豪华车,但是就这个内外设计的车型,符合国六以后引入国内也要35万左右,相比长城的坦克500还贵一些,对比一些两车的设计以及动力未免相形见绌,显得帕杰罗一无是处。接下来就得说说这款车采用的动力系统,还是三菱以往那个6缸构造的3.0升发动机,传动方面匹配5AT变速箱。
多么古朴的动力配置,这一套系统最高可以爆发128千瓦,赶得上目前车市比较新的1.5T引擎了,真的是太厉害了。该车标配了三菱拿手的超选四驱,行驶稳定性还算不错。但是对比同级车型,帕杰罗除了价格当仁不让以外,基本上在外观内饰以及动力方面全面落后,市场的竞争力不是很大,这也是前面说帕杰罗机会不是很大的原因。
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