我国汽车数以亿计，通常情况下私家车用的时间并不长，一般情况下都是15年以内就淘汰了。淘汰分两种，第一是自我淘汰，开了N年后主动换新车，还有一种就是被迫淘汰，比如车子较老，年检比较麻烦，这时候车主通常会考虑换车。有些车到了一定的年份，就算低价也无人问津，在这种情况下，可能就要报废处理了，不过那是以前，二手车的春天即将来临。
最近，商务部再次释放二手车交易利好信号，我国二手车性价比比较高，国际竞争力比较强，不少车况好，价格比较低的二手车在发展中国家市场受到了欢迎，我国生产和出口经营企业在全球建立较好的国际营销服务网络，可以为外国消费者较全面的全方位服务，这也意味着有一天我们的车子可以卖个好价钱了。
我国将推动取消对二手车交易的不合理限制，加快推进落实二手车交易登记跨省通办，商务部正会同有关部门，围绕取消二手限迁政策、便利二手车交易、推动二手车信息开放共享、创新二手车流通模式等四个方面、着力推动二手车市场加快发展，这对于很多车主来说是个好消息。
以前，很多老车到了一定的年份之后，有人就扔在哪里，食之无味弃之可惜，也不做报废处理，其实卖也卖不了几个钱，所以每个城市的角落都会有僵尸车，很多小区都不止一辆两辆，未来如果二手车大量出口到发展中国家，势必会形成产业链，收购的价格也会水涨船高，其实国内很多私家车虽然车龄比较高，但是公里数并不多，好好整理一下，在国外一定受欢迎，这样也算变废为宝，特别是二手豪车。
二手车卖到发展中国家，能发挥最大价值，报废处理能值几个钱？
国内的二手豪车，特别是那种百万级车型，到了一定的年份价格特别便宜，关键是有价无市，这种老旧豪车属于富人看不上，穷人买不起，最后不少车都进了拆车场或直接报废，实在是太可惜了，真心希望能够快速落实二手车相关政策，这样大家的私家车可以多卖点钱，对于这一点，还是蛮期待的。
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