外形酷似法拉利，同年二手车比北京二手房贵2倍，如今2万被嫌弃

三菱3000GT，90年代的三菱跑车，号称“五朵金花”，同年同款车基本退役，有的强制报废，有的变成了黄标车，对有情怀的人来说，只能收藏了，20多年的老车了，也卖不了几个钱，干脆收藏起来，想起来的时候还可以看一看，也许这就是大家说的情怀，想当年这跑车比北京2套房都值钱。

上下铺，上面是三菱跑车，下面是凯迪拉克伍德，这伍德只能卖个废铁钱，现在的铁还不如废纸值钱，所以就收藏了，伍德的车标已经没了，三菱的车标变成了法拉利，事实上国内不少3000GT都贴法拉利车标。

外形神似美国克尔维特，和法拉利也有几分相似，在那个年代法拉利在国内保有量十分小众，很多人听说过并未见过，不少人把三菱3000GT抠掉，贴法拉利车标，狐假虎威，以假乱真，如果对车不是十分的了解，真的把这车当成了法拉利，有的同款车连轮毂都改。

引擎盖上有法拉利LOGO，迷惑了不少人。三菱3000（1991-2000）三种型号，3000GT3000GTSL和3000GTVR4，3.0升直列六缸发动机，可选涡轮增压和自吸发动机，变速器有手动和自动，最早期是4速自动和五速手动，1993又多了6速手动，高性能VR4版本最大马力320，最高时速250公里/时，3000GT是当年日系跑车的一个代表，只是在国内的名气不如帕杰罗。

轮毂的LOGO都是法拉利车标，由于是90年代的车型，国内保有量太少，以至于二手车市场很难看到同款车。当年配置也不低，CD音响，双安全气囊，真皮座椅，2000年的时候二手3000GT都要58万人民币，相当于北京2-3套二手房。

2000年左右的时候，北京的二手房二三十万就买了，当年北京丰台左安门大桥附近100平的房子也就是55万，还不如一辆二手3000GT贵呢，更不要说新车了。

3000GT中期改款，当初的不少三菱3000都是从香港过来的，这车在港澳台叫GTO，是三菱的镇厂之宝，也是90年代日系跑车的里程碑车型，日系跑车五朵金花之一，另外四朵是丰田SUPRA，马自达RX7，日产SKYLINE，本田NSX，90年代国内跑车市场还是一片空白，3000GT是国内最早的一批纯跑车。

3000GT新车香港售价86万，国内小百万，比当时北京200平还值钱，如今2万都被人嫌弃，日系跑车五朵金花之一，如今多数车都变成这副模样了，有情怀的还收藏，没情怀的直接就废弃了。