运动家轿的先驱者，MG6为何没声音了？详细解读MG6

车厂对于潮流化、现代化的设计逐步兴起，运动风流行起来。像现在大火的领克03、长安UNI-V，传祺影豹等均是运动风个性化的优秀作品。但是人们其实忘了，在这些车型之前，上汽名爵早早地选定了潮流酷炫，贴合年轻人的需求的赛道，那就是——MG6。

（MG62021款自动Trophy智驾旗舰版指导价：13.98万元）

外观设计

目前在售的MG6极富有视觉冲击，菱形交织的进气格栅嵌入在多边形的中网包围之中。两侧辅以熏黑饰条半包围搭配纤细的灯组，极其的个性化设计。

（↑MG62010款掀背1.8T自动豪华版）

MG6在2010年问世之初，整体的设计就已经体现了其个性化，分段式的灯组设计，镂空式的进气格栅。只可惜依旧保留了时代的烙印，配色方面没有当下这样个性化，偏向中性化。

车身侧面来看，车身为4727x1848x1470mm，轴距2715mm。溜背式的车尾衔接，笔挺的车身腰线，辅以黑色饰条侧裙。熏黑的18英寸五辐式轮辋，强化了整车的运动感。略显遗憾的是，红色卡钳只是一个罩子，仅视觉效果营造作用。

车尾酷炫的运动大尾翼搭配分段式的尾灯设计，灯带呈涟漪式分布，层层递进，辨识度很高。双出排气采用了镀铬包围，辅以熏黑扰流板，强化整体的运动属性。

内饰设计

内饰方面，最吸引人的地方便是麂皮和真皮包裹的三幅式方向盘，右下方的红色按键是运动模式的进入。鸡腿式档把设计，后方是电子手刹与自动启停。中控台采用了搪塑工艺，下方是软性皮革包裹，水杯槽前方特意设立一个置物槽，方便放置手机、纸巾之类。10.1英寸的嵌入式中控大屏集成了在线导航、互联娱乐、蓝牙电话/音乐等功能，提高了便利性。

分体式高级皮质运动座椅，采用了拼色设计，但是整体的包裹与支持表现中规中矩。配置方面仅支持主驾6向调节，座椅加热等功能，偏向实用性。

座椅方面，中间地台存在一定程度的隆起，座椅的舒适性表现适中。五人乘坐时，仅中间乘客的空间体验较差，后排其他乘客的乘坐舒适性还是可以的。

后备箱方面，掀背式的尾门设计，开口不算大，容量表现也只能算得上够用级别，但是如果想要置办年货，出门野炊之类的话，可能需要放倒后排座椅才能满足。

性能架构

动力方面，搭载了上汽蓝芯动力1.5T涡轮增压发动机，适配7速湿式双离合变速箱。最大功率133kW，峰值扭矩285N·m，最大功率转速1500-4000转。底盘采用了前麦弗逊式搭配后多连杆式独立悬挂配置，采用EPS-Pro电子转向助力系统。