前几天小编写了篇途观L的文章，还在感慨如今MQB模块技术下二手SUV的性价比，回过头来才发现，论性价比，成都站在售的车源里还有高手。
2018款TSI3807座四驱旗舰版，2018年上牌，目前跑了7.13万km。
名字里都带旗舰了，它的身份自然不难理解。比起当年新车27万左右的指导价，如今二手10万多的价格——真是应了那句话，懂车的人最后都买了斯柯达。
三代EA888在市场中久经考验，出色的稳定性和燃油经济性，让它时至今日依然是综合实力很强的机头。162kW、350Nm的输出，放在电车遍地的今天，虽然说不上狂躁，但对一台家用SUV来说，动力还是足够挥霍的。
毕竟是中型SUV的身材，塞下个七座合情合理。虽然用得不一定多，但“没有”和“有但不用”是两码事
柯迪亚克即便在七座状态下，后备厢依然有不错的可用空间。平常假装自己是个5座SUV的情况下，那后备厢空间更是大得没边，这个季节去成都周边玩枇杷都能多装好多。
柯迪亚克个头不小，尾门全开的时候还是很高的，电尾门此时就显得很有必要了，家里女领导用车的时候，按按钥匙上的按钮就行。
第二排座椅靠背和前后都可调，2791mm的轴距加上SUV天生在垂直方向上的优势，拉开门的瞬间其实就能感受到它优秀的空间表现。
除了MQB常见的几种驾驶模式，旗舰的柯迪亚克还给了个越野模式，不过没放在车机里，而是在挡把后面单独做了个按键。不俗的动力加上四驱，自驾出游遇到一些非铺装路面的时候，还是有一战之力的
另外自适应巡航也是个长途出游的好助手，可以轻松不少，城市里堵车走走停停的时候也比自己开惬意得多。
866C的大屏主机，这个是很多MQB低配车型升级时候重点考虑的型号。屏幕够大，分辨率也细腻，支持CarPlay，还有单独的CD机
黑色内饰天生抗污能力更胜一筹，我这种不想经常收拾打理的懒人是很喜欢的。不过从这个座椅的状态来看，前车主显然比我讲究多了，主驾驶连褶皱都不多见，完全不像7.1万km的车。
方向盘的状态同样可观，经常抓握的3、9点位置没啥明显的使用痕迹，经得起看也经得起摸。对于台二手车来讲，这显然是很加分的。
另外维保记录显示前车主在7万km出头时，已经将EA888有概率遇到的水泵渗漏的问题处理了，更换了新的水泵总成，显然又是一桩“前人栽树”的美事。
两条前胎都是2023年的，余量都还有不少。底盘的状态也不错，四条减振都没有渗漏，一片干爽，现在的状态可以说是到手即开。
不俗的配置、实用的空间、二手突出的性价比，作为台家用SUV这些都是非常加分的点。欢迎到成都站亲自试乘试驾，感受顶配柯迪亚克的过人之处。