关于1967年庞蒂亚克火鸟的5个特点

1967年庞蒂亚克Firebird代表了庞蒂亚克“小马车”版本的第一年，该车型的诞生是为了与大获成功的福特野马竞争并抢夺销量。尽管它是通用汽车另一款小马车雪佛兰科迈罗的姊妹车，但庞蒂亚克工程师能够使火鸟与众不同，拥有自己独特的身份。本着这种精神，以下是有关1967年庞蒂亚克火鸟的5个事实，可能只有铁杆车迷才知道。

根据庞蒂亚克发布1967年火鸟的新闻稿，该车“以印度传奇符号命名，象征着行动、力量、美丽和青春”。最初的FirebirdI是一款由燃气涡轮发动机驱动的战斗机式概念车，13年前它又出现在庞蒂亚克小马车上，该车的生产历史长达36年。

在吸烟更为普遍的时代，司机们非常看重通风窗，这些通风窗通常位于每扇前门的前缘，主门窗的前面。这些使得前排乘客产生的香烟烟雾能够迅速从车内排出。对于1968年的火鸟型号以及随后的所有其他型号，通风窗被拆除并由单块窗玻璃取代。还添加了流通式通风系统以改善空气流通。

为了降低生产成本，PontiacFirebird工程师需要在Firebird上使用1967年款Camaro的前挡泥板和车门。为此，他们添加了独特的一体式“鸟嘴”镀铬保险杠/格栅、圆顶引擎盖和尾板，赋予火鸟自己的个性。通过采用科迈罗后挡泥板并用假百叶窗重新冲压，火鸟设计师找到了另一种区分这两款车的方法。

庞蒂亚克总经理JohnDeLorean委托工程师MalcolmMcKeller为该品牌开发一款新型直列六缸发动机。麦凯勒以当前的梅赛德斯-奔驰直列六缸车为灵感，同时添加了一些巧妙的更新，使持续的维护变得不再那么麻烦。这些创新包括玻璃纤维增​强橡胶带，它将取代凸轮链并延长发动机的使用寿命，以及自动调节阀，消除了OHC发动机上的困难程序。

1967年庞蒂亚克火鸟中最不受欢迎的发动机是输出功率最高的发动机。400RamAir的额定马力实际上与标准400发动机相同，均为325马力，并且它以更高的转速产生这种动力。再加上冲压空气选项比标准400多出的额外成本（多出263美元，大约是汽车基本价格的10%），可能限制了这种发动机升级对一些高收入飙车赛车手的吸引力。在当今市场上，这65辆汽车是您能找到的最有价值的1967款火鸟！

1967年款庞蒂亚克火鸟对于爱好者和收藏家来说仍然是一款非常有趣的车辆。这是庞蒂亚克对小马车现象的最初回应，它基于已经设计的科迈罗，但在市场上创造了自己的身份，这也是火鸟在我们文化中牢固确立地位的故事的开始，感谢《罗克福德档案》和《斯莫基与强盗》等试金石。2002年车型的生产可能已经结束，但Firebird仍然存在。