台北捷运平均日运量超过200万人次，台北捷运公司认为其电力均用在服务民生，用电特性应属民生用电，与使用电力生产制造产品销售营利的高毛利产业不同，却被归类为“产业用电”类别优先调涨，与台当局推行绿色运输政策相互矛盾。（图/台湾“中时新闻网”）
据台湾“中时新闻网”报道，台当局行政机构负责人卓荣泰6月11日表示，电价已在今年4月调整，目前政策朝稳定方向。台北捷运公司喊话，台经济主管部门近3年来已调涨北捷电价累计高达53％，台当局一方面推动大众运输，一方面却对担任北捷电价大幅调涨，政策似相互矛盾，盼当局重视捷运用电特性，电力用在服务民生，应比照民生用电涨幅收费，不宜变相惩罚营运业者。
北捷自2021年至2023年，电价涨幅已高达34％，今年再调涨14％，累计电价涨幅高达53％，预估今年电费约28亿元（新台币），约占公司整体营运成本13％。北捷叹，电价涨幅高达53％显不合理，尽管北捷努力进行节电措施及开源节流，依然对营运造成沉重负担。
北捷表示，北捷积极配合2050年净零排放等目标，多年来推动各项政策，鼓励民众使用大众运输工具，对于减少空气污染及降低碳排放有显著贡献，自疫情结束后，为振兴观光产业不遗余力，因应各项大型活动如跨年、大巨蛋球赛等，均加开列车疏运旅客，并与当局齐心力推TPASS，鼓励民众搭乘大众运输工具等。
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