兔年就要结束了，而兔年尾巴的股市并不太平。作为一个股民，从3000点保卫战打响时候的担惊受怕，到大盘跌破2750点时候的心如死水，一句话总结就是：人累了，心倦了……
虽然在大A里受了不少的伤，但这年该过还得过。而且干了一年，管它是赔是赚，该犒劳自己还是应该大方一点。
不过在选车的时候，我的心态确实受到了最近股市的影响。在以前行情好的时候，整个人意气风发，就是怎么高调怎么来；而在股市动荡的时候，我突然发现安全感才是最重要的！
于是我选车的目标，也从奔驰GLC、宝马X3改为了更有安全感的沃尔沃XC60，因为一旦对安全有更高的要求，似乎只有沃尔沃能满足我。
千万不要觉XC60只是一台普通车，所谓的安全感都是沃尔沃这个金字招牌给的。实事求是地讲，在豪华品牌中型SUV赛道里，沃尔沃XC60的主被动安全都是最顶级的，它能给用户带来的安全感也是最强的。
被动安全方面，沃尔沃XC60使用了笼式安全车身设计，可能很多人不理解什么是笼式安全车身，我在选车的时候做了功课了解了一下，大家可以直接“抄作业”了。
通俗点解释，沃尔沃的笼式安全车身设计，其实就是在沃尔沃XC60乘员舱的外部，用拉伸强度高达1300-1600MPa的超高强度硼钢搭建起了一个笼子一样的核心车体结构，将乘员舱围了起来。重点是这种材料成本很高，同时加工难度也很高的超高强度硼钢，在沃尔沃XC60整车中的占比达到了29%，所以说在堆料方面，还真没有谁能比得过沃尔沃。
此外，沃尔沃还有同级最多的7个高保压安全气囊，以及WHIPS头颈保护系统、SIPS侧撞保护系统。不过超高强度硼钢组成的沃尔沃XC60笼式安全车身固然很强，丰富的保护系统也很完善，但它们只是XC60被动安全的最后底牌，是在最后硬碰硬的时候发挥作用的。而沃尔沃一直追求的，其实是提前发现、提前规避，尽量避免危险发生，这里就要聊一聊沃尔沃XC60的主动安全了，也就是沃尔沃的CitySafety城市智能安全系统。
具体来看，沃尔沃XC60标配的CitySafety城市智能安全系统，是由全车数十个高精度传感器和沃尔沃先进的算法共同协作的成果。这套主动安全系统能够在全时段、全天候保持工作状态，比如XC60正常行驶，前车异常减速或者突然变道，它就会主动采取措施，根据危险等级进行反应，从提醒驾驶者，到主动减速甚至刹停一气呵成。
现在很多新车都有所谓的主动安全系统，但是系统的成熟度有待商榷，之前就有用户因为眼睛小而频频被提示，不止伤害性很大，侮辱性也拉满了……
而沃尔沃XC60的CitySafety城市智能安全系统成熟度极高，它几乎能够做到零误判，不会打扰司机正常开车，而一旦它有提醒或者其他操作，肯定是有异常情况。
对于现在的汽车来说，所谓的安全感并不是黑科技越多安全感就越强，也不是宣传的越夸张，用户的安全感就越强。想要给用户足够的安全感，需要车企去沉淀下来，死磕各种细节，让用户感受到安全，沃尔沃XC60就是为数不多能做到这点的车型。
另外还有一个彩蛋，XC60在年前的优惠力度很大，各种补贴叠加下来，裸车价轻松打开三十万大关。就这个价格和产品力，同级别有谁能跟它抗衡的？