2021款本田CR-V VTi L AWD：1.5T四驱小车

我们驾驶着2021款本田CR-VVTiL，这是澳大利亚最便宜的全轮驱动CR-V，而且它仍然具有足够的空间和多功能性。

我们爱什么

宽敞的第二排

使用简单，易于观察，并且非常适合驾驶

设备齐全

缺点

没有向后操作的驾驶员辅助系统（盲点）

某些人会觉得动力传动系统动力不足且乏味

信息娱乐和软件看起来（并且已经）有十年历史了

介绍

本田正在澳大利亚经历真正的变革。

该品牌改变了其在澳大利亚的经营原则——就像梅赛德斯-奔驰正在尝试的那样——成为汽车的固定价格零售商。传统上，经销商集团会从总部购买他们的车辆或“库存”，然后与那些走进来的人进行易货交易和谈判。

现在，价格就是价格，不管你买一辆车还是十辆车。牛逼软管大泰姬陵Mahals你看到沿着当地的“自动胡同”充斥现在只是代表本田的汽车销售。

从理论上讲，这个模型是有道理的，因为它与我们消费其他产品的方式没有什么不同，比如AppleiPhone。本田澳大利亚公司确实公开表示，由于转向固定价格模式，其销量将下降。

该2021本田CR-V的范围从现在开始，从35300$驶离了入门级的2.0升非涡轮CR-V六模型。从那里坐下的是2021款本田升涡轮增压发动机，开走价为38,300美元。

我们今天测试的是2021HondaCR-VVTiLAWD，或者最便宜的全轮驱动版本。它目前的售价为45,500美元起。

标准设备包括本田传感驾驶辅助技术，具有自动紧急制动、车道偏离警告和转向辅助、真皮座椅和电动尾门。

里面

本田历来以一种新颖而深思熟虑的方法来处理汽车内饰设计，在踏入其CR-V之后，这一点仍然很明显。

首先让您印象深刻的是高大的屋顶和大片玻璃带来的绝佳视野。居高临下的驾驶位置为您提供极佳的视野弧线，这意味着您可以轻松地从车窗往下窥视在大多数其他汽车中根本看不到的障碍物。

如果您经常在共享建筑群中繁忙的车道上行驶，您将欣赏到额外的视线。其他一些“本田主义”已经进入了这辆2021年的汽车，包括一个基本上位于仪表板上的换档器。尽管承认听起来很奇怪，但使用并释放控制台下部区域的空间感觉很棒。

说到这一点，本田声称整个机舱内有10个饮料或杯架，或者说每个乘客喝两杯的饕餮比例。这也意味着第一排有很多存储空间，包括露天和有盖小房间的选择，甚至还有一个埋在滑动托盘下面的小房间。

尿布、湿巾或奇怪的麦片吧，父母会喜欢这里提供的空间及其设计的周到。两个前排座椅都舒适、形状良好且加热，但只有驾驶员侧可电动调节。驾驶员座椅还配备了不错的电动腰部支撑，可以很好地支撑您的下背部。

在第二排，空间很棒。坐在我自己的驾驶位置后面（我身高183厘米），我的膝盖远离后座，脚留有活动空间，头离衬里几英里。

进出车门仍然是本田CR-V的强项，因为它的高臀部和一般直立的造型意味着您可以在机舱内进进出出，而无需从座椅上跌落或抬起自己。

它也有利于那些有后代的人。前向和后向儿童座椅都适合放在任何一个向外的座位上，但三个人越过后排座椅看起来是一项不可能完成的任务。尽管如此，由于CR-V的超延伸门和比平常更大的光圈，装载这两个孩子将是一个梦想。

储物空间也很棒，门上的大口袋非常适合一升饮料瓶，折叠式扶手还有两个杯架。作为一个成年人，后排长凳的扁平设计确实意味着它缺乏大腿支撑，但这已经很糟糕了。

操作慢速自动尾门后，您会发现522L的储物空间，可容纳五个座位，或者1717L装载到车顶，只有两个人。与所有其他本田CR-V一样，行李箱地板下方有一个全尺寸备胎。

信息娱乐和连接

尽管在过去四年的销售中受到了欢迎，但2021本田CR-V仍然具有十年前的遗留组件。

老化包的一部分包括带有AppleCarPlay、AndroidAuto、DAB+收音机和本地导航系统的7.0英寸“高级”信息娱乐系统。尽管连接套件是最新的——除了无线智能手机镜像——硬件和软件接口不是。

屏幕尺寸对于该细分市场来说很差，因为8英寸成为常态，并且在一些竞争对手中可以找到10.0到12.0英寸的屏幕。此外，软件界面与十年前的本田系统保持相同，这意味着它有点笨拙和缓慢，这让系统感觉不必要的过时。

一个简单的重新皮肤在这里会有很长的路要走，或者可能完全引入一个新单位。以其他屏幕的方式，另一个取代了驾驶员面前的传统表盘。两侧是两个复古酷炫的温度和燃油表，中央显示屏显示的生命体征足够精细，但与信息娱乐系统一样，它确实缺乏一些“屏幕”。

因此，它可能看起来杂乱无章，但大多数人将其易读性置于其设计之上，并且与同类产品相比。

安全与技术

除了入门本田CR-VVi车型外，该系列中的其他车型都受益于该品牌的本田高级驾驶辅助系统传感套件。

这意味着我们的中端VTiL可通过前方碰撞警告、带转向干预的车道偏离警告和自动远光灯接收自动紧急制动。可悲的是，更广泛的范围没有任何形式的后方交叉交通和盲点警报系统，更不用说自动倒车制动或转向辅助等缓解系统。

然而，它确实配备了一个方便的乘客侧摄像头，可与闪光灯一起工作，这将有助于在白天进行棘手的合并或停车场景。

物有所值

2021年的斯巴鲁森林人很可能是最直接的跨店。它在采用符合人体工程学的SUV驾驶方法的意义上是相似的，有一个高大的玻璃房，可以说是愚蠢的设计，一个CVT自动变速器，以及类似的方向盘感觉。

它也来自一个主流的、值得信赖的品牌，这对某些人来说很重要。类似的中端2021斯巴鲁森林人2.5iPremium起价约为45,000美元，这意味着它是本田的线球。

虽然没有涡轮增压，但与本田的按需设置相比，它提供了更大容量的2.5升自然吸气发动机和更专用的全轮驱动系统。

如果您想购买更时尚的东西，2021MazdaCX-5是不错的选择。在全轮驱动旅行的伪装下，它的开车费用约为45,500美元，再次使决定变得更加困难。

这三款车都配备了类似的设备，但对来自日本的SUV汽车的看法略有不同。如果您想在欧洲购物，可以购买大众途观等汽车。但是，您只能以类似的价格获得基本型号的入门级Tiguan110TSI，这意味着它的风格重于实质，可能不是最好的结果。

运行本田CR-V非常便宜。根据其新的“5项低价服务”政策，前五项服务（包括制动液和空调滤清器）每项收费125美元。这意味着三年的费用为375美元，五年的费用为625美元。

可以理解的是，维修可能会受到汽车购买价格的补贴，但它的价格仍然相对合理，这使得这一点目前尚无定论。相比之下，一辆2021年的斯巴鲁森林人三年的售价为1269美元，五年的售价为2413美元。

与本田CR-V的10,000公里/12个月的计划相比，斯巴鲁的间隔时间也更长，为12,500公里/12个月。

驾驶

首先，本田CR-V是一款SUV。我说这很明显，因为我们都知道本田在汽车爱好者的馅饼中有着顽固的手指，并且之前无意中创造了驾驶杂货店的乐趣。

但是，您必须坚决摒弃任何关于CR-V是否适合驾驶的先入为主的观念。也是正确的，因为在车轮后面感觉非常香草。没有任何东西会显得迟钝或不舒服，这证明了它的质量。

它也是一款家庭SUV，其设计成功地让驾驶员感到舒适和放松。座椅在长途驾驶时很棒，机舱比马自达或现代稳定的产品更安静，并且符合人体工程学。乘坐舒适性很好，因为柔软的悬架有助于汽车从车辙和路面缺陷中弹出，而不会发出嘎嘎声、波纹或不确定性。

由于柔软，骑行有时会略微有弹性，更具体地说是在高速行驶和经过较大瑕疵时。想到的一种情况是在较浅的减速带上可能会比您应该走的更快，而另一种情况是在乡村，以100公里/小时的速度扫过时遇到可怕的路面。

但是，请考虑一下吹毛求疵，因为在大多数用例中，您只需通过更加耐心和放慢速度来解决问题。在经典的本田时尚中，转向很轻，但仍然很重，感觉自然且足够吸引人使用。

传动系统的性能超出了包装的要求，尤其是在评估了纸质数据之后。它是由一个看似微小的供电的1.5升涡轮增压四缸汽油发动机，使得140KW/240Nm的发送功率到无级变速器（CVT）。

我自己的先入为主的观念告诉我，它会感觉动力不足，尤其是考虑到与常规的变矩器式变速箱相比，CVT汽车的感觉是多么昏昏欲睡。然而，现实却恰恰相反，微型涡轮增压器提供的扭矩刚好足以让CVT的无尽齿轮轻松自如。

我同意按下最后四分之一的油门并不会增加太多额外的性能，但是在本田CR-V上下班时，您可能很少再将油门全开。有足够的中档性能，无需用力推动，即使汽车像我们的测试车一样装满了您的家人、一只狗和一辆小型自行车。

变速器提供了其他双离合自动变速器梦寐以求的平稳性，即使在车窗关闭的情况下也能安静运行。当他们起床时，机舱也非常安静，这进一步增加了其轻松和平静的性质。

在贷款期限内，本田CR-V返回的油耗数据为8.3升/100公里，仅比官方公布的7.4升/100公里的总油耗高出不到1升。有时汽车的空转时间比平时长，但除此之外，在繁忙的时间里，它被视为体面的高速公路支腿和大量的郊区琐事。

结论

如果你想要一辆无忧无虑的家用车，它不会比本田CR-V好多少。

它可能不是最华丽或最柔软的皮革，但它在大多数方面都接近完美。如果您是新来的家庭，您会喜欢敞开的车门、出色的臀部高度，以及可以轻松地吊在舱内或使用朝后的座椅。

当您成为一个年轻的家庭时，您的孩子会喜欢您，因为您不必为空间而斗争，并且有足够的靴子来满足他们最疯狂的爱好。

作为车主，它舒适、易于驾驶和视野开阔、安静、节俭，并且在保修到期日之后很可能不会出现故障。这不是理想的选择，而是可靠的选择，非常适合在您的家庭中扮演家用车的角色。