凯迪拉克在国内算是没落的大厂，虽然它在国外活得风生水起，甚至还成为了总统御用座驾，但在国内见到它的几率却比BBA还要低得多，品牌形象差距也越来越大。但众所周知，凯迪拉克的车型设计非常大胆犀利，家族式的钻石切割造型更是令许多人为其深深着迷，或许价格才是它销量低迷的真正原因吧。
既然销售低迷，那么这也意味着这个车型并不从众，来自山东兖州的车友马力正是看中了这个特点，选择了一台14年的凯迪拉克CTSCoupe，打造成了独一无二的模样！
对于现在玩车来说，主流改装车型已经被各路资深玩家玩到极致了，再打造一台也没什么新意，做几百台中的精品之一和做几台车中的精品之一，马力选择了后者。
马力的身份既是车友也是商家，改装的话很方便也很直接，一有什么改装的想法马上就能执行。
其实在这台CTS之前，马力玩车也有很多个年头了，最起初玩的是大众CC，走的是姿态风格，但因为"年代久远"已经找不到图片了。因为玩了许久姿态，想尝试一下性能购入了奥迪S3，但也许是因为被姿态"毒害"得已经深入骨髓，在玩了一年的性能后又把这台S3带到了姿态路线，打造了一台宽体大尾翼奥迪S3。
"这台CTS改得最坎坷，这台车购入后几乎所有人都劝我把这台车卖掉，都说车太奇葩了，根本改不出来，都劝我换台车再改，好在我最后还是坚持了下去。"
因为姿态圈基本没人玩凯迪拉克，根本没有可参考的案例，更何况CTS还是凯迪拉克里面冷门的车型，寻找改件更是难上加难。
什么改装套件都没有，什么都得自己做，尤其是这套宽体也是马力亲自设计定做，定制校准也花费了很多时间，不过好在最后的效果也还算满意，宽体包围的加持让整台车显得更加饱满有质感。
这台CTS的改装马力表示还会继续，因为有很多改装件和细节还没处理，后轮倾角和轮毂数据还没调整到最完美状态，让我们共同期待它最华丽的姿态吧！
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