年度旅行体验——全新X2 M35i和Mini Countryman

例如，我们在斯洛伐克也有Autovlak，它的工作原理是，您将车停在货车上，然后像经典火车旅行一样乘坐车厢。而在斯洛文尼亚西北部的偏远山区则完全不同。这里是奥匈帝国时期修建的铁路，将君主制中心与重要港口城市的里雅斯特连接起来​。Bohinj铁路建于1900年至1906年，本应是连接奥地利西部与商业港口的新铁路网络的一部分。然而，由于君主制的崩溃和两次世界大战，它的全部潜力从未完全发挥出来，并在铁幕关闭后衰落。然而如今，其上的交通量再次增加，不仅仅是因为州际火车，而是因为当地的汽车运输。对于当地人来说，这是避开危险山口的绝佳捷径。

我们沿着从莫斯特纳索察到博希尼斯卡比斯特里察的路线。这样，您可以将约60公里的火车路线缩短半小时。但这趟列车有什么特别之处呢？这可能是我们坐过的最好奇的过山车。将车停在马车上后，您就呆在里面。在侧面，有直到门把手高度的障碍物，但没有其他东西。你周围的视野一览无余，这看起来很荒谬，因为汽车被困在彼此后面，风景飞驰而过，感觉就像是街机游戏中的东西。在我们逗留期间，我们一直受到大雨的困扰，这在隧道中尤其明显。他们确实有他们的年龄，看着从隧道天花板喷出的间歇泉水，我们不在乎。

我们对BMWiX2的运气比较好，天气晴朗，我们可以充分了解它的底盘属性。在一条美丽的、错综复杂的高山道路上，其表面远非光滑，我们真的被它过滤颠簸的能力所震惊。而且不会太软，它开起来很漂亮，只是在加速时更喜欢前置电动机。xDrive30版本甚至提供比该系列顶级汽油版M35i更高的性能。就电动汽车而言，我们的马力高达313匹，但重量当然也明显更高。

然而，对我们来说，X2仍然略微落后于新款Countryman。起初我们对新设计并不太确定，但它很快就赢得了我们的青睐，并让我们在晚上开车时从后面想起了RRCullinan。但它的内部，那就是你想坐的地方。它与其他现代汽车完全不同。中心的圆形仪器护罩宣布部分回归，但现在是一个具有100%屏幕面积的触摸屏，而不仅仅是一个窄带。驾驶员面前只有一个平视显示器，其他一切都在中央“盘子”上。令我们惊讶的是，它的工作方式非常直观。我们很快就习惯了控制的逻辑，只有温度变化很烦人，因为它的图标太小了。除此之外，它在各个方面都是真正的平板电脑级别，而且我们已经很长时间没有需要在车内镜像手机了。

欢快的图形与有效的内饰相对应，除了增加回收材料的比例外，还提供了织物内饰的颜色过渡和多种设计风格等。在Countryman中，我们有机会只驾驶前轮驱动的基本C版本和轻度混合动力汽油一五式。170马力的三缸发动机由19马力的电动机提供电力辅助，该电动机的能量来自制动。无论是X2还是Mini，手动变速箱都不再可用。我们可以在机器上发现一个时髦的细节，因为运动模式不再标记为“S”，而是“发射”并在显示屏上显示火箭。在丘陵地形中，我们没有感觉到性能不足，并且我们也承认牵引力控制的调整。在意大利短暂的旅途中，除了下雨，我们还遭遇了阵雪，让我们的道路回到了12月。正是这些条件对于驾驶Mini来说具有象征意义，因为它们与蒙特卡洛拉力赛非常相似。

当回忆蒙特卡洛时，我们不能忘记最小的库珀。我们还没有机会驾驶它，但从第一眼就可以看出，这将是当前一代的合适继任者。他们将设计简化到最低限度，这应该参考最初的Mini。个性化也将在更大程度上得到体现，因为驾驶员可以从前灯和尾灯的多种灯光标志选项中进行选择。在内饰方面，它与新款Countryman非常相似，除了全电动驱动之外，汽油发动机和锐利的JCW版本也将保留在报价中。