20万级别，曾是最畅销的合资SUV之一，昂科威性能实测成绩大曝光
【有车以后性能测试】别克昂科威上市已经有近六年时间，作为一款中型SUV，它的市场表现一直比较良好，并且已经迈入了“百万销量”俱乐部的行列。今天，我们拿到了最新2020款别克昂科威的28T车型顶配，来看看它的动力会不会和销量一样，表现优异呢？
车型信息
加速性能
别克昂科威提供1.5T和2.0T两种动力，前者匹配的是7挡双离合变速箱，后者匹配的是9挡手自一体变速箱。今天我们测试的是顶配28T车型，搭载了一台最大马力260匹，最大扭矩400N·m的2.0T引擎。
测试前，先把驾驶模式选项切换至运动模式，再手动关闭牵引力控制系统。使用左脚刹车，右脚油门的方式进行弹射起步。当转速在3000rpm左右时松开刹车，动力通过四驱系统传导至车轮，初段可以带来0.6g左右的加速度，可以给予驾乘者相当不错的推背感。
不过伴随着发动机转速不断升高，加速度有所回落，略显“慵懒”的9AT变速箱，影响了一部分加速性能。并且9AT绵密的齿比，让昂科威4挡完成破百，而一般车型通常为3挡破百，多一次的换挡动作无疑也会对加速成绩产生影响。
不过，最终别克昂科威依旧取得了8.19秒的0-100km/h加速成绩，仍然比官方公布的8.2秒略快，加速性能良好，可见别克昂科威的动力储备有多么充足。
刹车性能
此次测试的别克昂科威，搭载了规格为235/50R19的固特异EFFICIENTGRIPSUV，是一款注重行驶舒适性的轮胎。
在车速达到105km/h左右时全力制动，初期加速度来到-0.9g左右，并且这样的表现基本贯穿始终。最终，别克昂科威28T四驱全能运动旗舰型100km/h-0的制动距离为42.8米，成绩不太理想，属于同级别较差水平。
动力充沛
变速箱换挡速度慢，轮胎抓地力一般
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