确实很棒，但新款梅赛德斯-AMGG63已经被其电动表亲超越
2025款梅赛德斯-AMGG63拥有577马力、627磅英尺的扭矩。
梅赛德斯-AMG在新款G63SUV上打造了一头能飞的猪，如果不是它看起来已经过时，这将令人印象深刻。
速度惊人、耗油量可想而知的全新2025款梅赛德斯-AMGG63在法国泥泞的越野赛道上短暂地腾空而起。它的工程师鼓励我让它飞起来，大概是为了展示这辆卡车的性能，尽管绝大多数G63可能永远不会离开路面。
尽管如此，我还是按照指示去做了。卡车加速到每小时80公里左右，驶向一个看不见的山顶，然后升空，在空中飞行了短暂而超现实的一刻，然后回到地面。它降落在泥泞的斜坡上，发出一声令人失望的闷响。没有东西损坏。没有东西掉下来。对于一辆2,640公斤重、空气动力学性能与魔方差不多的卡车来说，着陆出奇地平稳。
当四个车轮都回到坚实的地面上时，G63继续在泥泞的赛道上溅起水花，高速飞驰。除了腾空时间之外，最引人注目的是AMG似乎很少受到这种坑坑洼洼的地形的影响。可选的新型液压连接主动悬架系统（称为AMG主动驾驶控制）取消了传统的悬架防倾杆，代之以连接所有四个车轮的带有计算机控制阀门的液压管路。通过方向盘上的一个小表盘，驾驶员可以控制汽车在转弯时侧倾的程度。当你的大脑告诉你像这样的高大SUV应该像帆船在狂风中倾斜一样转弯时，液压系统会保持一切水平。加速和刹车也是如此。感觉有点不自然——模糊的转向没有帮助——你不会把它误认为是跑车，但这款卡车无论是在公路上还是在越野路上都能取得惊人的快速进步。
然而问题在于，尽管它令人印象深刻，但与G63的全新全电动车型梅赛德斯·奔驰G580相比，这种技术实力还是显得苍白无力。
虽然电池驱动的G580可以旋转并进行完美的计算机控制漂移，这要归功于其电动动力系统，但燃气AMG却不能。G580有四个电机和四个变速箱，而AMG只有两个：一个双涡轮增压V8和一个电动启动发电机。当然，还有碳排放。电动G级不会排放尾气污染，而G63——尽管采用了新的轻度混合动力系统——无疑是金钱可以买到的最不环保的新车之一。（加拿大的数据尚未公布，但在欧洲WLTP测试中，燃油经济性被评为每100公里约15升。）
当然，G63从静止加速到100公里/小时仅需4.4秒，但这比EV快了区区0.3秒（比顶级RivianR1S还慢）。在现实世界中——在高速公路上超车或在走走停停的交通中——电动G-Wagon感觉更快，因为它的电动机响应更快，而且在加速前不需要像内燃机汽车那样降档。
据公司发言人称，G63和电动G580将于今年冬季在加拿大展厅限量发售。
这两款车型的售价尚未公布，但即将停产的G63起价为247,000美元，新款车型不太可能更便宜。在这个罕见的价格区间，电动汽车的续航里程或是否需要车库空间来在一夜之间充电不会成为决定性因素；这不会是车主唯一的车辆，因此选择汽油车还是电动汽车是理所当然的。
尽管梅赛德斯-AMGG63长期以来一直是富人和名人外向人士最喜爱的SUV，但它的地位最终还是被篡夺了——不是被任何竞争对手，而是被它的电池供电表亲全电动G580所取代，后者几乎在各个方面都更胜一筹。
技术规格
2025款梅赛德斯-AMGG63
基本价格/经测试：待公布（预估价250,000美元）
发动机：四升双涡轮增压V8发动机、48伏混合动力
变速箱：九速自动
马力/扭矩（磅英尺）：577/627
驱动方式：全轮驱动
燃油消耗量（升/100公里）：15.7至14.7（欧洲WLTP综合）
整备重量：2,640公斤
替代方案：配备EQ技术的全电动梅赛德斯-奔驰G580、路虎揽胜SV、宾利添越、兰博基尼Urus或IneosGrenadier，如果剩余现金足够购买一辆合适的AMG跑车
G63加速至100公里/小时需4.4秒，但这仅比EV版本快了0.3秒。
外观
梅赛德斯非常明智地保留了大部分设计。与所有伟大的设计一样，这款车也具有极强的辨识度。
内部
与上一代车型相比，这款车在道路上行驶时（略微）更安静、更精致。风噪和路噪似乎更小，这使得在高速公路上行驶更加轻松。
宽屏显示看起来就像是事后才在仪表板上绘制的。梅赛德斯-奔驰股份公司通讯与营销部，照片由梅赛德斯-奔驰股份公司代表DENIZCALAGAN拍摄/制造商提供
表现
新型48伏集成式启动发电机(ISG)混合动力系统的电动增压可在短时间内增加20马力和148磅英尺的扭矩。除了G63出色的新型液压连接悬架系统（可选配件）外，六缸G550的性能对于日常驾驶同样出色。
技术
仪表板上的宽屏MBUX信息娱乐显示屏看起来像是事后才想到的。从老式G-Wagon换到新款车型，我发现自己希望中央MBUX屏幕可以折叠起来，以保留更多经典卡车的简约氛围。
打开后备箱就像打开银行金库一样，关闭后备箱和所有车门时会有机械的重量和尖锐的‘咔哒’声。梅赛德斯-奔驰股份公司通讯与营销部，照片由梅赛德斯-奔驰股份公司代表DENIZCALAGAN拍摄/制造商提供
按下大圆形按钮打开G-Wagon的侧开式后备箱是生活中的小乐趣之一。就像打开银行金库一样。打开和关闭所有车门时，机械的沉重感和尖锐的“咔哒”声让人感到无比满足。
判决
传奇的G63终于被另一款G-Wagon所取代。尽管G63及其巧妙的悬架令人印象深刻，但全电动G580现在是值得购买的G-Wagon。