驱动：2024款路虎揽胜星脉(LandRoverRangeRoverVelar)略显简约
毫无疑问，Velar在其领域表现出色-但它值得这个价钱吗？
不是每个人都能买得起路虎揽胜；这是一款售价超过10.7万美元的全尺寸豪华旗舰SUV，所以这个消息应该不会太令人惊讶。但路虎为什么要粉碎那些没有高管职位和资金充足的投资组合的人的梦想呢？我们中的许多人都想驾驶路虎揽胜，但又不想出卖自己的灵魂来买得起。这就是路虎揽胜星脉适合的地方。它是“中级”揽胜，位于小型Evoque之上，但低于揽胜运动版。
优点
帅气外形
配备强劲的六缸发动机
真正的越野能力
宽敞的内部空间
缺点
价格昂贵——尤其是P400发动机
燃油经济性一般
驾驶体验平淡无奇，但很舒适
路虎于2017年推出了Velar，但最近为2024款车型进行了小幅改款。作为佩戴揽胜徽章的较实惠的车辆之一，Velar应该能够在紧凑型豪华跨界车领域占据一席之地。但在驾驶2024款揽胜VelarDynamicSE一周后，我们不确定它是否能证明近8万美元的价格是合理的。
外观：不断演变的美
我们认为路虎当前的设计语言，尤其是揽胜系列的设计语言，非常到位。Velar在2018年首次亮相时是一款外观漂亮的SUV，但现在是第七个车型年，我们开始希望路虎能对其进行更多更新。新车的格栅设计略有不同，前大灯现在采用更简单的LED行车灯图案。如果你没有看到2024年款Velar与去年款的对比，你可能不会发现其中的区别。俗话说，“为什么要修复没有坏的东西？”在这里确实有些适用，但我们认为，当新车型看起来与旧款几乎一模一样时，目前的路虎车主不会渴望升级。
就尺寸而言，Velar属于同类车型中较大的一款，比宝马X3和保时捷Macan等竞争对手长几英寸。
2024款路虎揽胜星脉外观尺寸与竞争对手
模型
长度
轴距
宽度
高度
路虎揽胜星脉
188.9英寸
113英寸
84.53英寸
66.26英寸
宝马X3
185.9英寸
112.8英寸
84.2英寸
66英寸
保时捷Macan
186.1英寸
110.5英寸
82.6英寸
63.8英寸
即使是入门级VelarS和SE车型也相当吸引人，但基础车型采用的是外观基本的19英寸五辐轮毂（称为Style5108），看起来更适合起亚或现代，而不是路虎。在DynamicSE上，当这些轮毂涂上缎面深灰色时，看起来会稍微不那么无聊，但我们更喜欢可选的20英寸亮黑色轮毂（Style1089），这要多花1,500美元。我们的测试车采用的是漂亮的21英寸钻石切割缎面深灰色轮毂，但它们的价格昂贵，高达2,600美元。您可以花更多的钱购买22英寸10辐轮毂，亮黑色售价3,100美元，深灰色售价3,400美元，并采用对比鲜明的钻石切割饰面。
内饰：所有按钮都去哪儿了？
特斯拉和沃尔沃等汽车制造商已经证明，简约的座舱设计也可以很优雅，但对我们来说，揽胜Velar的内部设计很无趣。到处都是一片乌木黑色粒面皮革，没有任何复杂的对比来打破单调。路虎为DynamicSE饰件提供更明亮的选装云色（灰色）内饰，以及稍微有趣一点的云色/乌木色或乌鸦蓝/乌木色组合。升级到DynamicHSE后，增加了深石榴石和香芹籽色（棕色）作为温莎皮革的选配，这两种皮革在视觉上都更有趣。除非你花钱购买HSE，否则Velar既缺乏大型揽胜的优雅，也缺乏Defer的粗犷魅力。
我们对如此多可选功能感到失望，即使是在我们装备精良的测试车上也是如此。加热和冷却前排座椅和加热后排座椅是我们测试车上选择的1,175美元寒冷气候包的一部分（它们也可以单独添加，每个约300美元），但按摩座椅仅在价格更高的DynamicHSE装饰上可用。此外，我们近80,000美元的Velar没有环视摄像头，因为它必须作为1,300美元技术包的一部分添加，而该技术包不包含在此规格中。
实用性：中等
Velar介于Evoque和Sport车型之间，尺寸适中，可能对许多买家有吸引力。头部空间略低于平均水平，但腿部空间宽敞，与紧凑型跨界车领域一些最宽敞的车型相当，与GenesisGV70相当，胜过宝马X3。后备箱空间也很有竞争力，后排空间比宝马X3多出两立方英尺。不过，座椅折叠后的总储物容量与X3相同。
2024款路虎揽胜星脉内饰尺寸与竞争对手
模型
前部头部空间|后部
前排腿部空间|后排
货舱
路虎揽胜星脉
38.2|38英寸
40.3|37.2英寸
30.9-62.7立方英尺
宝马X3
41.1|39.1英寸
40.3|36.4英寸
28.7-62.7立方英尺
创世纪GV70
39.6|39.1英寸
41.3|37.2英寸
28.9-56.9立方英尺
动力系统：轻度加速或轻度混合动力
Velar与较小的Evoque共享基础引擎，这并不是一个好的起点。它是一款2.0升涡轮增压四缸发动机（称为P250），可产生247马力和269磅英尺的扭矩。我们对Evoque中的这款发动机印象并不特别深刻，但Velar确实有一个可取之处，那就是将平淡无奇的四缸发动机与平稳的ZF八速自动变速箱搭配，而不是较小的Evoque中糟糕的九速变速箱。尽管Velar明显更大，但重量仅增加了195磅。无论使用哪种发动机，动力都会传送到全轮驱动。
复制一些电动汽车品牌是否对新款Evoque起到了作用，目前新款Evoque的车舱内缺少物理控制装置？
幸运的是，我们的测试车配备了可选的3.0升涡轮增压轻度混合动力直列六缸发动机(P400)，这是一种非常出色的动力系统。它可提供395马力和405磅英尺的扭矩-比四缸发动机有显著提升。直列六缸发动机将Velar的0-60英里/小时加速时间从缓慢的7.1秒缩短至仅5.2秒。由于没有可用的起步控制，CarBuzz只能在5.86秒内完成60英里/小时的加速。即使性能如此提升，直列六缸发动机对燃油经济性的影响也很小。不过，路虎确实为更强大的发动机收取了7,000多美元的高额溢价。
路虎揽胜星脉燃油经济性
2.0升4缸P250
3.0升6缸P400
22/26/23英里/加仑
19/25/21英里/加仑
驾驶印象：舒适但缺乏特色
Velar感觉就像一个正在努力寻找自己个性的中间孩子。舒适性是Velar最令人印象深刻的属性，这也是揽胜产品所期望的。即使是21英寸的车轮，Velar也能缓冲路况冲击，并降低风噪和胎噪。驾驶体验的其他方面没有什么不好的，但也没有什么特别之处。转向系统重量适中，但不如其平台同级车型捷豹F-Pace那样引人入胜。
我们喜欢路虎的直列六缸发动机，它在猛烈加速时会发出悦耳的轰鸣声。但这远非其最具运动感的配置，当我们试图达到路虎声称的0-60英里/小时加速时间时，出现了明显的滞后现象。大多数买家不会注意到或关心，因为直列六缸发动机通常反应非常灵敏，这要归功于经过精心调校的八速自动变速箱和48伏轻度混合动力系统，该系统可以启动涡轮增压器并产生更平稳的启停顺序。
定价与结论：支付徽章费用
它可能比全尺寸揽胜便宜很多，但你仍然需要付出高昂的价格才能佩戴这个享有盛誉的徽章。2024款揽胜VelarS起价61,500美元，明显高于奥迪、宝马、奔驰甚至保时捷的同类车型-就Genesis而言，高出15,000多美元，而同类宝马X3则高出12,000美元。之后价格只会变得更糟，VelarDynamicSE的售价升至63,600美元。这个价格不包括直列六缸发动机、更漂亮的车轮或增加技术和豪华感的各种选装包，如通风座椅或360度摄像头。有了几个选项，我们的DynamicSE测试车的价格为79,933美元，其中包括1,275美元的目的地和送货费。
这比DynamicHSE更贵，后者售价78,400美元，但标配P400直列六缸发动机。即使是顶级装饰级别仍需要选配套件，例如加热后排座椅和环视摄像头。以这个价格，你可以得到更具运动感的选择，比如宝马X3M。除非你真的想要一辆标有RangeRover的汽车-而且你愿意为这种特权付钱-否则我们认为有更好的紧凑型豪华SUV价格更优惠。或者省点钱，直到你可以买到RangeRoverSport。