拉低汽车消费升级的门槛二手车挑大梁
春节后回到北京北辰亚运村汽车交易市场工作的经销商蔡元发现，来这里选购二手车的消费者明显比往年多。
“来店里看车的顾客变多了，而且大多数人是直奔奥迪、奔驰、宝马等豪华车和硬派越野车的区域。”接近14万元的单车成交价让他有些惊讶，“由于牌照稀缺等原因，二手车市场中高档车消费上行趋势凸显。很多消费者愿意多掏钱购买一台‘不将就’的二手车，以较低成本跨过汽车消费升级的门槛。”
在安徽淮南，陈琳选择二手车的理由更加直白：“买辆二手车能让我最快实现‘出行自由’。”
“考完驾照后几乎就没怎么开过车。但现在每天上班通勤距离有20多公里，买辆车代步是刚需。”陈琳坦言，对于刚工作不久、手头积蓄不多的自己来说，二手车更物美价廉，开起来也“不会那么心疼”。
在不期而至的车市寒冬中，消费者将视线转移到了门槛更低、有更高性价比的二手车上。这也解释了在中国乘用车市场正式步入“存量时代”背景下，全国二手车交易量连续6年增长的原因。
中国汽车流通协会发布的市场分析报告显示，2018年全国二手车累计交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%。2018年全国二手车累计交易金额8603.57亿元，同比增长6.31%。
值得一提的是，与新车市场上“SUV遇冷导致2018年车市销量负增长”截然不同的是，二手SUV是带动2018年二手车市场增长的最强引擎，其全年累计同比增速超过30%。
“虽然新车市场正趋于饱和，但广大居民的汽车使用需求仍未得到满足。”车好多集团副总裁王晓宇指出，目前我国汽车保有量已位居全球第二，但千人汽车保有量仅为170辆，欧洲、日本的千人汽车保有量约为600辆，而在“车轮上的国家”——美国，这一数字则高达817辆。
在二手车与新车流通量比例上的差距同样显著。据了解，发达国家这一比例一般至少在1.5∶1以上，而我国二手车交易量仅为新车销量的43%。
“中国二手车市场发展潜力巨大，甚至毫不客气地说，二手车将成为汽车消费新的增长点。”王晓宇直言，按照汽车市场发展的客观规律分析，当新车市场趋于饱和时，二手车必将迎来高速发展。
线上线下融合二手车进入市场拐点
在平均房价还没过万的淮南市，购车已经成为年轻群体消费升级的一大标志。有统计报告显示，三线以下城市欲购车消费群体占比高达77%，潜在消费意愿远超一二线城市。
陈琳告诉记者，由于生活节奏更慢，在当地几乎人人都有自驾游、走亲访友、接送孩子等刚需。“过年期间大家不都在社交平台晒‘车厘子自由’吗，能看出来小城市现在的消费水平也不差。而就‘出行自由’来说，小城市没有限号政策、养车成本也较低，买辆二手车就能轻松实现。”
“在很多三四线城市，公共交通还有待完善，人们的用车需求远远没有得到满足。这对于车企来说也是重要的机会。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示。