说到这次北京奔驰给A级开的天价优惠，我真有一种”亲儿子打老子”的感觉。作为奔驰品牌中最入门的车型，A级可以说是德国人对我们这些小市民最大的恩赐了。它的存在，让我们这些仰慕已久的奔驰粉丝，也能有机会亲自体验一把这个豪华品牌的内涵。
我记得当年刚工作的时候，虽然收入并不算高，但为了实现”开奔驰”的梦想，我还是艰难地攒了27万先把A级给入手了。尽管它的动力一般，空间也并不宽敞，但那标志性的大嘴前脸，内饰上那些手工打造的工艺，还有车尾熠熠生辉的镀铬Logo，都让我对它爱不释手。每次开着它去办公室，我就有一种难以名状的自豪感在心中荡漾，仿佛瞬间从一个小市民蜕变成了上流社会的成员。
直到后来，很多人对我这么做直摇头。”花那么多钱买台1.3T的奔驰，不如买辆本田雅阁或者丰田凯美瑞，动力足、空间大，用着也顺手。”可我当时根本不这么想，对我来说，开一辆奔驰就已经是最高的体面了，至于动力空间什么的，反正我也用不着那么猛，足够日常代步就行。
没想到时过境迁，曾经引以为豪的A级如今却被北京奔驰自己给”扫地出门”了。15万出头的价格，谁看了都会觉得这是在狠狠拆台啊！我当年可是花了将近30万买的同款车型啊，怎么就这么快便宜了十万多？一时间我还有些不太能接受这个事实。
不过冷静下来想想，北京奔驰这波操作的用意，我也挺能理解的。新能源车型正以滚雪球之势疯狂吞噬着整个汽车市场，奔驰作为老牌燃油车品牌，正遭受着史无前例的重创。今年上半年我家A级的销量就只有3万出头，整个品牌内部的占比都不到8%了，可以说是遍体鳞伤。
在这种情况下，奔驰自然是祭出了这波疯狂补贴操作，目的很简单：就是要把产品的价格压到一个足够诱人的地步，好重新吸引回些目光。我估摸着，北京奔驰的算盘可能是这样的：既然A级动力一般，配置也不太高，索性就把它做成一款极致性价比的平民豪车，借此赢得一波流量。
当然，这种操作也是赌上了品牌的口碑。奔驰可是向来靠着尊贵的形象和过硬的品质在吸引顾客，一旦降价营销的做法过于露骨，搞不好会影响消费者对品牌的信任。不过眼下的形势如此严峻，奔驰恐怕也顾不得太多了。
作为一个老主顾，我当然是希望北京奔驰这波操作可以赢得些曝光度，毕竟让奔驰彻底陨落也不是什么好事。不过即便有十多万的天价优惠，对于很多人来说，一辆15万出头的1.3T奔驰似乎也还是有些小看不上。
倒是对我这种老车主来说，可以借此机会最后疯狂一把。我一直都对A级的那款”浓缩雷霆加长”版车型很有兴趣，据说它拥有了A45AMG的加长车身，但动力只是普通的1.3T，看起来既运动又好开，性价比实在是太高了。
现在北京奔驰这波优惠下来，我打听了一下，那款车如今也只需要20多万就能买到。虽然有20万都不算是小数目，但想想当年我买普通A级的价格，现在开这个”浓缩加长”版的确是超值了。也难怪最近4S店里那个销售一直在狂轰滥炸我，非让我把家里那辆”老古董”给换了不可。
当然，单凭我一个人的力量是难以扭转A级现有的颓势的。我估摸着，北京奔驰这波操作的成败，还是要看消费者们的反应。如果这17万左右的超低价格还是无法引来大家的青睐，那A级恐怕就真的到了最后的止步了。届时，奔驰免不了要进行产品线的整顿，把A级直接停售，转而把资源都投入到更有竞争力的车型上。
不过话说回来，一台标配1.3T发动机的平民豪车，又岂是什么稀罕玩意儿？即便被扫地出门，对A级而言也不失为一个壮烈的终局。毕竟在它的传奇历程中，也让无数人如我般，圆了开上”梅赛德斯”的小小梦想。
哪怕最终它真的被时代遗弃，在那些痴心不改的死忠车主心中，A级也永远是个Kids，是我们年轻力壮时的恋爱对象罢了！