1、从哪里来？
PSA集团自从重铸高端品牌DS以来，就表现出了对中国市场了充分兴趣：与长安成立新的合资公司、迅速引进DS3和DS4、国产DS5、推出符合中国人口味的DS5LS等等等等。看得出来，PSA把中国市场看做是DS品牌的一个非常重要的市场。而且目前中国也是DS品牌车型除法国以外的唯一产地，的确是举足轻重。
鉴于中国市场对SUV的追捧度，要想在中国寻求突破，DS品牌推出一款SUV车型势在必行。长安PSA的动作很快，在2013年上海车展上他们展出了一台名为WILDRUBIS的SUV概念车；2014年北京车展展出了这个概念车的量产版本DS6WR；2014年成都车展DS6WR确定命名为DS6并公布预售价。至此，DS6成为长安谛艾仕的第三款国产车型，也是第一款SUV车型。
2、品牌弱，产品力弱吗？
那么多自主品牌都通过SUV火了一把，长安谛艾仕没理由不行。在试驾过后我们也感受到在车厢豪华感、装备丰富程度、车厢静音性等方面，DS6比目标竞争对手奥迪Q3和宝马X1都要有明显优势，从那两个车型手里抢走一部分客户还是很有希望的。另外，30万元以下的欧系SUV选择还是不多的，连DS6的法国老乡雷诺科雷傲都还有那么多捧场客，整体品质更加优异的DS6怎么可能会被冷落呢？
但长安PSA接下来需要做两件事：一，让消费者们尽快接受DS6是一台豪华SUV，是Q3和X1的直接对手；二，让更多人知道花20多万除了买途观、买翼虎，还可以买到这么一台很出色、很高级的纯正欧系SUV。只有这两件事都同时做好了，DS6才能迎来脱颖而出的那一天。
3、中国人看中的车厢舒适性，DS最大的卖点是什么？
DS以前的两个国产车型都以内饰奢华而著称，这回的DS6也没有例外，车厢内各处都是大片大片的真皮，无论是中控台、门壁板、方向盘，还是座椅、排挡杆两侧，只要是人手和身体会接触到的部位就都是皮革材质。另外高配版DS6这个棕色加黑色的车厢配色，也是超豪华轿车和SUV车厢的常用配色，让这个车厢看上去、坐进去都气派非凡。尤其是顶配版的座椅采用DS标志性的“表链式”设计，不仅看上去很独特，而且皮质高级、乘坐舒适。
同时DS6的车厢隔音水准让人印象深刻。SUV由于车身高、轮胎宽，风噪和胎噪是最难对付的，没想到DS6在这两个方面表现都相当出色，高速行车时几乎听不到任何风声和底盘传来的噪音，只是发动机拉高转速时会听到一些发动机的运作声音。印象中在30万元以内的SUV，还没有安静到如此地步的车型，甚至很多这个价位的中高级轿车，在车厢安静程度方面都得向DS6低头。
4、作为欧系SUV，DS6的操控性如何？
让人意外的是DS6虽然只有前驱车型，看上去就是台专注城市的SUV，但它却提供了一个名为GripControl的多路况适应系统，除了公路模式外还提供了雪地、沙地、泥地、ESPOFF等多个模式。看资料称这套系统的原理是电子控制轮胎附着力，以更好地适应多路况。我觉得对于普通用户来说这套东西还是挺有价值的，反正见到什么烂路况就旋到相对应的模式就行，相当于一套傻瓜式的走烂路智能系统，多省心！
5、那么它的主要缺点是什么呢？
就是THP200车型动力输出不算平顺，起步时冲劲已经很充足，到2300-2500左右转速又突然会再来一次加力，不摸熟它脾性前会吓一跳。同时，较激烈踩油门，变速箱偶尔会保持在3000转的高转滑行一段时间再回落，好像是别的车调到运动模式一般，有那么一点奇怪。
另外，在通过减速带时传入车厢内的震动过大过直接，而且悬挂的动作没有像同样“硬”的Q3和X1那么干脆利索。要知道过减速带可是法系车的传统强项，DS6在这一项目上不仅不如底盘结构复杂的C5、508，也不如底盘结构相近的DS5，所以让人心理落差有点大。
6、如果购买DS6，买哪一款划算呢？
DS6的售价区间为19.39-30.19万元。全系的安全装备都比较齐全，因此低配车型也有值得选择的理由。售价20.69万元的THP160雅致版装备比较齐全，很诱人的全景天窗也有了，因此性价比极高。注重享乐的消费者，我们则建议直接跳过中配车型，买高配的尊享版，因为尊享版那套内饰的质感比中低配车型不是强一点点，而且其它装备也是应有尽有了。
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