雅阁入局插混、比亚迪汉DM-i“官降” B级轿车市场进入“油电同价”时代

财联社5月22（记者张屹鹏）“价格战”已过去，但行业的竞争激烈程度却丝毫未减。随着全新雅阁的上市，国内B级轿车市场正式进入到“油电同价”时代。

5月20日，广汽本田全新雅阁上市，新车涵盖两大动力类型，共7个版本，包括指导价为17.98万-22.88万元的锐·T动车型，以及首次推出的e:PHEV强电智混车型，后者指导价为22.58万-25.88万元。从价格看，插混版与燃油版做到了“同价”，这在此前十分罕见。

相较全新雅阁，稍早上市的全新别克君越、比亚迪汉DM-i冠军版选择了直接调低价格，看似简单粗暴的“官降”，也隐藏了“油电同价”的战略思路。其中，上汽通用全新别克君越的起售价仅为17.99万元，直接比老款的入门版车型便宜了近4万元，且比定位更低的君威入门版车型（19.68万元）更便宜；比亚迪新推出的汉DM-i冠军版系列中，增加的入门版车型“精英型”售价18.98万元，其将汉DM-i的门槛首次拉至19万元内。

“从2020年问世以来，汉家族累计销量已超过48万辆。过去一年，汉DM-i与汉EV系列更是全面占领20万以上主流中高端轿车市场。此次上市的汉DM-i冠军版将延续‘油电同价’的策略，进一步挺进20万元以下的轿车市场。”比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示。

汉、雅阁、君越，三款车是自主、日系、美系在20万级B级轿车市场的标杆，更代表了该细分市场的巨大潜力，以及合资品牌谋求反击的心态。

乘联会数据显示，B级轿车2023年4月批发22.62万辆，占批发份额27.86%，较去年同期同比增长118%，环比3月下降19%。2023年4月零售较去年同期同比增长80%，环比3月增长7%；2023年1-4月批发数量92.29万辆，厂家批发销售累计增幅16%；2023年1-4月国内零售数量79.68万辆，零售累计增幅6%。“近期中高级车较强，但日系表现相对平稳，电动车和插混组合的比亚迪汉表现很好，豪华车在中高端表现突出。”乘联会秘书长崔东树表示。

“合资品牌的反击存在两个背景，首先是新能源车渗透率的大幅落后，这个数据是很难短期内就赶上来的。”业内人士分析称。乘联会数据显示，4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点，但主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。从月度国内零售份额看，4月主流自主品牌新能源车零售份额70.5%，而合资品牌新能源车份额仅为5.8%，同比下降0.2个百分点。

“从单一车型的销量表现看，除特斯拉Model3、比亚迪汉外，当下20万元级B级轿车市场的主力车型仍是雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾等燃油车型，合资品牌必须守住燃油车市场的优势与份额，并提升插混、混动车型的占比。”上述业内人士表示。

自主品牌的强势、豪华品牌的下探，使得合资品牌必须做出自我革命，时间已不再富裕。根据此前的消息，比亚迪全新B级轿车-驱逐舰07将于三季度上市，预售20万-25万元起，目前在售的主流合资B级轿车均被视为驱逐舰07的核心竞品，市场加速内卷已成必然。

本文源自财联社记者张屹鹏