这款精心设计的车型的第二代必定会保持明星之选的地位。
价格：SUV113,900美元；轿跑车125,900美元。
发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，配备48伏轻度混合动力，190kW/400Nm汽油，17kW电动辅助；九速自动变速器，四轮驱动。
燃油和经济性：每100公里7.7升。
尺寸（SUV/轿跑车）：长度，4731mm/4764mm；宽度，1890mm；高度，1600mm/1605mm。
我们喜欢：优质的感觉；令人印象深刻的高效传动系统；强大的定价地位。
并非如此：偶尔的CarPlay退出似乎仍然是MBUX的一个“问题”；轿跑车外形有点高级。
当接替广受好评、成功的前任时，重新开始似乎是有风险的，甚至是毫无意义的——所以梅赛德斯奔驰很聪明，新款GLC看起来与前一代非常相似。
这真是欺骗。很多事情都变了。但要想知道变化有多大，那些认为这家世界上最古老的汽车制造商只是偷懒地复制了前代汽车的设计图的人需要将新旧结合起来。
开走也是合适的。最新系列在动力传动系统选项方面表现较差，但在运行四缸汽油300系列选项时，似乎表现更好。
与之前一样，这款中型五座C级家庭轿车延续了运动型多功能旅行车和更加倾斜的车顶轿跑车造型；后者实用性稍差、价格稍高但更引人注目。
我更喜欢哪一款？坚持选择SUV可以节省开支，但如果成本不是最重要的，那么选择几乎就是掷硬币。两款车都各有特色，都很帅气。
头脑决定选择SUV的更强实用性。但内心却选择Coupe，它比Coupe长47毫米，而且姿态更具攻击性。
Sense给人的感觉比上一代更宽敞，这并不是什么花招。这一代几乎在各个方面都更大——整体长度增加了60毫米，轴距增加了15毫米。整体宽度保持不变，但略低，刚好足以看起来更苗条。
无论您喜欢GLC300的外观如何，车厢的布局和氛围都很普通。坐在方向盘后面时，您会真正感受到新款车型比旧款车型进步了多少-这是C级轿车的全新技术升级，是一个完全不同的世界。
最新的MBUX信息娱乐系统要求在驾驶员前方配备一块12.3英寸的仪表屏幕，以及一块11.9英寸的中央触摸屏。后者具有常见的智能手机连接、导航、收音机和语音控制功能。
车舱升级还提供了一系列S级风格的豪华材料，因此非常豪华。没有任何奔驰产品会让人感觉低端，但GLC却有一种“特别昂贵设计”的氛围车。你不可能通过节俭来获得这种精致的水平。
还有那么多智能可以炫耀；3D增强现实方向导航现已成为一种时尚，它使用前置摄像头在屏幕上投射导航方向，虽然需要额外付费，但值得购买。
Plus套件也是如此，额外花费6900美元，除了添加Burmester音响和隔音玻璃外，还配备了先进的前大灯，可以照亮行人或显示有关车道宽度或道路上逆向行驶的警告。Coupe配备Night套件，这更像是一种美学造型增强；黑色车轮等等。
虽然它绝对算不上是越野车，但这款SUV确实拥有一些昂贵的高科技全地形运动型多功能旅行车和皮卡才有的功能。那就是360度摄像头系统，其中包括一个透明引擎盖系统，可让您扫描车前通常看不见的物体。
几乎所有功能都是通过倾斜的触摸屏激活的，外观精美，并且与钢琴黑色中央控制台无缝集成。
方向盘上的触摸式控制装置需要更多的判断力；在行驶过程中使用它们并不是太难，但是它们的数量太多了-这就是为什么它有四个辐条-所以在驾驶前花一些时间弄清楚哪个能起到什么作用不会出错。
习惯越多，它们就越好用。基本上，右侧按钮控制驾驶员显示屏，左侧按钮操作中央屏幕。按照标准，有不错的数字仪表，具有广泛的定制范围，并且可以在仪表板上显示尽可能多的或尽可能少的信息。
除了出色的技术，车舱还提供了很多舒适感。四区气候控制和全景天窗功能适用于两种车型，电动可调方向盘也很不错。
SUV的形状显然提供了更多的头部空间，但要说Coupe的后部并不像您想象的那么狭窄；对于具有如此明显俯冲车顶线的汽车，只有非常高的后座乘客才会需要更多的头部空间。
不管怎样，后排座椅足够宽，可以坐下三个人，不过坐在外侧座椅上的乘客会得到更多空间。中间座位的乘客可以跨坐在上面，中间有一个明显的传动通道。后排的通风口质量与前排不相上下。两个外侧后排座椅都配有ISOFIX儿童座椅固定装置。
旅行车的行李箱空间更好。同样，轿跑车的造型意味着必须做出一些妥协，除此之外，无论哪种造型，汽车的地板都比较高。
引擎盖下？如果您愿意将AMGGLC43和GLC63版视为专业车型而非主流车型，那么日常用车就成为GLC300的唯一选择。
虽然现在全电池驱动的汽车处于领先地位，也是梅赛德斯发展的主要重点，但这种假设认为我们还没有到不能放弃化石燃料的时代。这就是为什么GLC仍然依赖泵的原因。
尽管如此，电动汽车现在正在渗透到各个地方，并已在这里扎根。尽管如此，当重要的竞争对手（首先是来自德国的另外两大品牌）已经转向插电式混合动力车时，选择配备48伏辅助系统的2.0升汽油发动机，搭配四轮驱动的九速自动变速器，这是否似乎有点……倒退？尤其是因为欧洲的GLC发动机选择中有一款PHEV，而且看起来很可靠，声称纯电动行驶里程为100公里？
奔驰在当地表示，它决定避开后者，因为它认为，在以汽油为优先的车型和全电动“EQ”车型之间保持明显区分更有价值。到年底，奔驰将有8款全电动车型投入使用，其中不包括最初的“EQ”车型EQC，该车型已退役，为EQESUV腾出空间。
AMG汽车将成为性能强劲的首选。GLC300并不缺乏动力，性能足够稳定，您可以使用方向盘后面的手动拨片来获得更多参与，尽管它们不会使换挡动作更快。切换到运动模式来调整发动机响应和悬架刚度确实会让事情变得活跃，但只是稍微活跃一点。
归根结底，轻视速度限制并不是它的职责所在；这款车的重点是安静、性能出色的巡航车。X因素是这款车令人印象深刻的精致度。发动机相当平稳，而且通常不太响。因此，GLC在城里非常安静，而在高速公路上以限速巡航时，更快的驾驶也同样精致。
这款SUV比上一款更大、重69公斤，但这并不影响其百公里油耗比之前低0.5升，综合油耗为7.7升/100公里。在测试中，这款SUV和Coupe都处于这个范围内。
从动态角度来看，两种车型的操控性都很好，转向系统表现不错，刹车踏板感觉也不错。4Matic四轮驱动增强了汽车的牵引力，但良好的抓地力也反映出奔驰拥有优质的255/45品牌橡胶。
接下来该去哪里？和所有品牌一样，奔驰的未来是电动的，但在此期间，你可以看到它继续以GLC的形式呈现。这是一款绝对准确实现所有目标的汽车。