全新标致308两厢掀背车：值5万澳元以上吗？

运动外观和高规格吸引了我们，但我们正在打持久战……标致308掀背车真的值5万澳元以上吗？

在其推出初期，标致308在澳大利亚广受好评，被认为是日本最佳小型车和备受推崇的大众高尔夫的绝佳替代品。如今，308掀背车已发展到第三代，但其吸引的买家数量仅为其前代车型的一小部分，虽然这可能是法国品牌的痛处，但标致并没有为其轻薄、高规格的车型系列道歉，该系列填补了主流和豪华之间的鸿沟。新款308散发着时尚和精致的气息，但它对潜在买家提出了很多要求，这些问题只有在经过像这样的长期测试后才能真正得到解答——一旦兴奋感消退。

2024年5月6日更新：我们长期驾驶2024款Peugeot308GTPremium掀背车基本没有遇到任何问题。偶尔主机和智能手机(AppleCarPlay)之间会出现故障，有一次信息娱乐屏幕完全黑屏。

但是，就像对待所有消费电子产品一样，关闭电源，稍等片刻，然后再次打开就可以了。

无线更新来来去去，没有任何警告，提醒您需要安装并敦促您简单地完成需要完成的工作。

是的，它实际上并没有告诉您OTA更新的用途，只是提供了预计到达时间。第一个说需要“0分钟”，但5分钟后它卡在了5%完成度，然后中止了该过程，要求我们联系标致的帮助中心。我没有联系。一切都很顺利。它下载了。（我想。）

在另一次更新过程中，连接丢失，但系统继续运行并最终在20分钟后成功。

在撰写本文时，澳大利亚尚未针对最新一代308发布召回通知。

2024款标致308GTPremium掀背车有一个重要方面损害了（甚至破坏了）这种关系，用一个词来概括就是：i-Cockpit。

经过几个月的长期测试，对不起法国爱好者，但我讨厌它。

标致仍然夸耀其“大胆而成功的发明”，从十多年前的第一代208开始，“敢于彻底改变汽车历史上发展最少的元素之一：驾驶位置”。

但是，升高的仪表盘前方的尺寸太小的椭圆形方向盘使得这位驾驶员——实际上，还有他的一些朋友和同事——无法毫无阻碍地看到数字显示屏。

我花了很长时间调整座椅和方向盘，试图找到理想的驾驶位置，但无济于事。我最终接受了我无法看清仪表的事实。

Pug宣称的“革命性人体工程学”也在我的耳边萦绕了好几个月，每当基本功能需要进入子菜单时，我都会感到一阵阵的痛。没错，触摸屏是一件艺术品，而且尺寸也很大，但它通常只是耗时的搜索的幌子。

下方的一排“i-toggle”快捷按钮涵盖了一些快速操作-再循环、前后除雾等-但其中一些只是进入触摸屏子菜单的快捷方式，需要更多的踢踏舞。

如果车里有一本驾驶手册会很有帮助。我通过该品牌的网站下载了一份PDF文件，但基于屏幕的参考指南（无论是在手机、笔记本电脑上还是通过汽车的信息娱乐系统访问）都不如带有详细索引的手册那么方便或易于使用。

我决定不再将自己的280页打印件塞满手套箱。尝试通过触摸屏进行屏幕管理和驾驶辅助的“教程”，但仍然感到疑惑。

我们认为2024款标致308GTPremium掀背车非常适合单人驾驶，但适合夫妻和家庭吗？

双人座的话，空间足够，但前排乘客会遇到一些问题：手动座椅调节（前后、靠背角度和高度）——这个价位的车明显为了节省成本——以及仪表板朝向驾驶员的角度。

与我经常一起旅行的前排乘客会不断与触摸屏、独立通风设备和其他控制装置进行交互，而这些操作并非都能从308的前左位置轻松访问，因此偶尔会成为令人沮丧的原因。

后排座椅空间狭小，头部空间充足，但前排较高乘客的腿部空间却微不足道。在前端做出一些妥协，后排乘客空间仍然无法用“宽敞”这个词来形容。

前排座椅下方的脚部空间有限，当车上有四个乘客时（这可能是您最希望搭载的乘客人数），没有可拉下的中央扶手。长椅上有三个人，空间非常狭窄。

后排头顶扶手上没有衣帽钩，但你可以从标致订购一个外形吓人的衣帽架，可以固定在前排头枕的后面（76澳元）——不过不确定后排有孩子时是否应该使用它。

对于一个小家庭来说，空间确实不够。行李箱很紧凑，从后挡板到直立座椅靠背的地板长度为785毫米，如果60/40折叠式座椅折叠起来，则可延伸到约1500毫米。（这也会使地板出现很大的台阶。）

地板到行李架高度为500mm，行李箱宽度为1020mm。

这款车没有电动尾门功能，也没有备胎，这两项功能都令人失望。行李箱网售价153澳元，可利用四个系紧钩来使用。

更新于2024年4月17日：我们驾驶2024款标致308GTPremium掀背车行驶了数英里，这款法国车仍然深受人们的喜爱。无论是朋友、陌生人，还是我们自己。

对于其他人来说，这是异国情调的设计，但从我们的角度来看，这种喜爱在很大程度上是由于308主要作为一辆单人车，因此不会对发动机、车厢空间和驾驶员造成压力。至少现在还没有。

308的现代化以驾驶员为中心的驾驶舱、柔软的材料和高档的整体感觉让人感觉良好。

传统元素值得赞赏——仪表下部显示屏上有一排红、白、蓝三色线条，夜晚的水坑灯上是标致狮头——而深灰色内饰上的绿色亮点（例如在缝线、环境照明、数字控制和显示图标中）散发着优雅的设计和精致。

这并不以牺牲前期的实用性为代价，车内有放置瓶子、杯子、手机和杂物的地方，而且通常注重细节：滑动盖、带灯的深中央控制台盒、有空间放置充电线的直立手机支架、多个电源插座等等。

通过指尖控制传动也是一种很不错的设计。

它并非全是甜蜜和光明（正如我们在下面详细介绍的那样），但驾驶员座椅是一项高级功能，具有出色的支撑性、舒适性和可调节性，按摩系统效果很好-无可替代人性化的触摸，但却出人意料地复杂。

当道路曲折蜿蜒，需要以更高的速度行驶时，独自驾驶也是一种享受。在这里，308反应敏捷、沉着，平稳行驶，18英寸225/40截面橡胶（当然是米其林）牢牢抓住柏油路面，转弯时忠实跟踪。

运动模式可以增强油门响应和转向，但汽车的正常行为证明，这家法国汽车制造商在蓝图阶段直到执行阶段仍然将底盘动力和驾驶员参与度放在首位。

小型涡轮三缸发动机平稳而灵敏，转速高，乘客感觉很安静。它的速度绝不很快，不像造型和GT徽章所暗示的那样，是一款真正的热门掀背车，但它具有运动气息和顺畅的天性。

最高端的感觉最好，但中端也有实力，而且当通过换挡拨片控制档位而不是让自动档位（反应迟钝且不愿意保持档位）自行运转时，付出的努力会得到一定的回报。

308的其他优点包括出色的矩阵LED大灯和有效的制动性能-两者在几次夜间驾驶中都发挥了作用，当时有大量野生动物出没-并且其紧凑的尺寸、轻便的转向、小的转弯半径和宽阔清晰的摄像头视图使其在城市中行驶时非常轻松。

在经过大量的公路驾驶并且使用必需的优质无铅汽油后，308兑现了其高经济性的承诺，前1000公里的平均油耗为5.9升/100公里。

坚持驾驶2024款标致308GTPremium掀背车，在我们的扩展测试中，一些缺点凸显出来。

这款偏运动型掀背车的乘坐质量始终很稳定，在路面状况良好的道路上行驶没有问题，并且当路面状况恶化时，它具有足够的柔顺性来消除一系列缺陷。

但在乡村小路上定期行驶时，悬架根本无法有效应对更大的撞击。

轮胎在粗糙的碎石路面上行驶时总是会发出噪音，过一段时间后就会变得令人厌烦，然而最让人失望的是阻尼，尤其是在波纹路面上。

在一条松散的碎石路上，我们驶向一个最喜欢的有利位置，308在一个小坡上几乎停了下来，牵引力控制系统大幅切断了动力，以防止前轮旋转和悬架撞到减震器，将沉重的撞击声传递到驾驶室。（这是我们关闭牵引力控制系统时的结果，所以唯一的选择就是让它打开，然后慢慢爬上山。）

其他时候，我们以100公里/小时的速度在崎岖不平的南吉普斯兰高速公路的路段上颠簸不已，帕格车发出的噪音听起来像是在恳求我们返回城市和平坦的主干道。

类似地，高级驾驶辅助系统(ADAS)在大多数情况下都经过精心校准，但在没有标线的狭窄道路上，车道辅助系统在最好的情况下也过于谨慎，在最坏的情况下则完全过于激进。

当308载满四个成年人和行李时，当试图快速超车或利用城市交通中的空隙时，发动机的响应会逐渐减弱，并且需要格外小心。

在低速时，变速器有时会显得笨重且换挡缓慢，虽然360度摄像头视图很棒，但我们只能在停车时通过先踩倒车档或再次进入触摸屏子菜单才能启用前方视图。

说到触摸屏，它很容易留下指纹，在某些日光条件下有时无法读取，只能看到污迹，其他什么也看不见。

更重要的是，屏幕和周围的黑色光泽边缘会收集令人难以置信的灰尘颗粒和死皮细胞，因此请准备一块布定期擦拭表面。

根据标致的在线配置器，其价格仍为48,990澳元（不含上路费），在墨尔本的开走价为54,093澳元。入门级GT掀背车便宜5000澳元，起价为43,990澳元（含ORC），旅行车版本（仅限高级版）价格高出1500澳元，起价为50,490澳元。

您现在还可以购买插电式混合动力车(PHEV)掀背车，起价高达64,990澳元，外加ORC。

对于一款小型车来说，这些排名非常高，这可以解释为什么标致在2023年仅售出280辆308。但是，当你考虑到其主要竞争对手的销量数字远远高于它时，308的困境就更加严重了——无论是更昂贵的奥迪A3（3300辆）、宝马1系（1750辆）和梅赛德斯·奔驰A级（2390辆），还是价格相近且规格更高的新款本田思域（1320辆）。

其他具有吸引力的欧式掀背车——CupraLeon、SkodaScala、大众高尔夫（仅举三例来自同一品牌）——也都是销量较大的车型，尽管标致可能认为这是一场盈利能力的竞赛，而非受欢迎程度的竞赛，但我们正在进行这项长期测试，以亲自寻找更多答案。

我们已经在新款308上市时和短时间内试驾过它了——坦白地说，我们已经深深地爱上了这款法国车。但这种感觉能持续下去吗？

引人注目的外观、运动的姿态、闪亮的绿色金属车身漆都是2024款标致308GT掀背车的直接吸引力，事实证明，它还配备了丰富的标准功能，有助于解释所需的支出——无论是否配备高级装扮。

我们将在下一部分讨论安全性和技术，但在舒适性和便利性方面，高级版大多都精心考虑，包括近距离锁定/解锁、全景天窗、八色氛围灯、电子驻车制动器、按钮启动、小尺寸多功能方向盘、Nappa“全粒面”皮革内饰、双区气候控制（带空气质量监测和过滤）、一键式电动车窗（后部有色）、卫星导航等。

该车型配备了双位置座椅记忆和全电动调节功能供驾驶员使用，但正如一些品牌越来越多地采用这种配置一样，标致或许是希望潜在买家不会注意到前排乘客没有电动座椅控制装置。

也许最适合这种用途的汽车？我们拭目以待……

至少两个前排座椅都配有加热、气动按摩和电动腰部支撑，方向盘也配有加热处理，但我们不能原谅没有后挡板的电动辅助——这是这个价位的另一个重大疏忽。

绿色车身颜色是免费的，但其他油漆选项需总价增加690澳元（黑色、金属灰）或1050澳元（金属红、尊贵蓝或珍珠白）。

标致的本地保修期为五年/不限公里数，油漆保修三年，防腐保修12年。工厂保修期内包括路边援助，而预付维修计划则规定308的常规维护（间隔12个月/15,000公里）平均每次366澳元（三年）、400澳元（四年）或380澳元（五年）。

2024款标致308GTPremium掀背车未达到目前在澳大利亚销售的所有新车所应达到的五星级ANCAP安全评级。根据2022年进行的测试，它获得了四星评级，原因是其对成人乘员的保护不足。

它还没有配备新车上常见的前中央安全气囊，以防止发生碰撞时驾驶员和前排乘客的头部碰撞，而其自动紧急制动(AEB)功能并不扩展到检测和防止/尽量减少汽车倒车时与行人碰撞的严重程度。

除此之外，独立测试结果令人鼓舞，标准设备包含的内容也很全面，AEB可以在高速和低速时、在十字路口工作，并在向前行驶时检测行人和（在某些情况下）骑自行车者和摩托车手-即使在光线不足的情况下也是如此。

您可以获得“长距离”盲点检测、车道偏离警告、自适应巡航控制（带走走停停）、驾驶员困倦监测、先进LED矩阵大灯上的自动远光灯、自动调光后视镜、轮胎压力监测、交通标志识别/限速推荐、后方交叉交通警报、碰撞后制动和六个安全气囊-双前气囊、前侧气囊和前/后侧气帘。

只有Premium车型配备主动车道定位辅助和360度摄像头。入门级车型只配备倒车摄像头，但所有308车型均配备前后停车传感器。没有车型配备自动免提或遥控启动停车等花招。

2024款标致308GT的技术规格是一个强大的卖点，涵盖了您希望在豪华掀背车中找到的大部分基础。

最引人注目的是10英寸高清中央触摸屏和可配置的10英寸数字仪表盘。

信息娱乐系统支持无线AppleCarPlay和AndroidAuto连接、其他无线电话镜像功能、“OKPeugeot”语音命令和数字广播，同时还可以添加个性化驾驶员配置文件。

定期进行无线更新，而myPeugeot应用程序允许您通过蓝牙服务远程访问数据，例如燃油经济性、维护计划和车辆位置，以及免费三年订阅（可付费延长）TomTom互联网连接导航系统，提供3D地图、交通警报、选择性实时服务站定价等。

308的连接功能不涵盖SOS事故救援和被盗车辆追踪等紧急服务。

仪表板下方的中央控制台上设有无线电话充电板，靠近USB-C插座和12V插座，而前排座椅之间的储物箱中则设有第二个USB-C插座。后排乘客还设有另外两个插座。

Premium级配备高端Focal音响系统，配有10个扬声器（包括低音炮和690W放大器）。

2024款标致308GTPremium采用1.2升“Puretech”三缸涡轮增压汽油发动机，在5500rpm时产生96kW的功率，在1750rpm时产生230Nm的扭矩。

它通过八速自动变速器驱动前轮。

标致声称308可在9.7秒内从0-100公里/小时加速，最高时速可达209公里/小时。

正如您对小排量、涡轮增压发动机的期望一样，加上相对较轻的皮重（1258公斤）和空气动力学设计（0.28Cd），2024款标致308GTPremium掀背车在经济性方面表现不俗。

标致官方实验室数据显示，根据城市/高速公路综合循环，百公里油耗可达到5.3升。如果将二者分开，城市循环自然会更高，为6.1升/100公里，高速公路则更低，为4.6升/100公里。

这意味着二氧化碳排放量平均为120g/km，而52升的油箱在混合条件下理论行驶里程可达近1000km-但这并不能准确反映现实世界的驾驶情况，我们将在未来的更新中详细介绍。

需要使用优质无铅燃料（至少95RON）也会影响运行成本。

2024款标致308GTPremium掀背车还有很长的路要走，但到目前为止，我们对这款五门掀背车和旅行车进行的本地发布会评测和后续七天测试在驾驶方面的表现基本良好。

这款第三代308掀背车基于法国汽车制造商的EMP2（高效模块化平台）打造，长4365毫米（轴距2675毫米），宽2063毫米，高1465毫米。

悬架布局包括前部的伪麦弗逊支柱和后部的半独立扭力梁轴，而制动硬件包括283毫米前部通风盘和268毫米后部实心转子。

所有车型均配备225/40R18米其林轮胎和18英寸合金轮毂，表面为哑光黑色，Premium级的设计略有不同。没有备胎，只有轮胎修理工具，所以这是该车早期的污点。

如果您想拖着一辆小型拖车四处行驶，308的最大制动牵引力为1400公斤（无制动680公斤）。经销商安装的牵引杆和线束将花费您1548澳元。

2024款标致308GTPremium掀背车舱主要为深色空间，仪表板和车门表面采用锐角设计，并采用高档材料。

它并不会符合每个人的口味，但就标致而言，这可能就是它的重点，因为它并不打算带所有人去兜风——只是那些喜欢这款车独特设计并接受与规格水平相称的高要价的人。

在蜜月期结束后，我们会在未来的更新中对此进行更多讨论，但目前的第一印象是良好的，因为我们坐进了宽大且支撑性好的前排座椅，并开始通过信息娱乐菜单找到最适合的设置。

触摸屏需要进行很多接触，但从一开始，标致的语音命令系统就成为了一个宝贵而忠实的盟友。

制造质量很出色，但是尽管新平台声称拥有更多的内部和行李空间，但这款小型欧洲五门掀背车在容纳能力方面并没有什么特别之处。

后排靠背很大，并具有60/40折叠功能，可将载货空间从通常的412升（后排座椅直立）扩展到最大1323升。

如果您是那种仅根据外观做出购买决定的人，并且喜欢这里所看到的，那么我们只想要求您在确定日期亲眼见见2024款标致308GTPremium掀背车之前考虑一下您的财务状况。

正如您所预料的，我们与汽车的关系有所不同，尽管我们的情感色彩丝毫不减，而且毫无疑问更具分析性。

2024款标致308GTPremiumHatch一览：
价格：48,990澳元（不含上路费）
上市时间：现在
发动机：1.2升三缸涡轮汽油
输出：96kW/230Nm
变速箱：八速自动
燃油：5.2L/100km（ADR综合）
CO2：120g/km（ADR综合）
安全等级：四星（ANCAP2022）