BMWX6M
宝马将在下月开幕的洛杉矶国际车展发布全新第二代X5M和X6M，与M5和M6共享4.4升双涡轮增压V8汽油发动机，计划于2015年4月上市销售，在英国市场的售价分别为90,179英镑(约合人民币88万元)和93,070英镑(约合人民币91万元)。
全新X5M和X6M相比老款拥有更强劲的马力和扭矩输出，更快的直线加速能力，更高的极速，与此同时又降低了油耗和排放。
这台90度夹角的V8高性能发动机在6000rpm时爆发出564bhp强劲马力。在对增压系统进行重新调校后，峰扭输出相比M5提升70Nm，达到750Nm，并能从2200rpm持续到5000rpm。相比第一代X5MandX6M，最大马力和扭矩输出则分别增长了17bhp和70Nm。相比新近推出的保时捷卡宴Turbo(4.8升双涡轮增压直喷V8汽油机)高出51bhp，相比奔驰ML63AMG(5.5升双涡轮增压V8汽油机)高出46bhp和50Nm。
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动力通过8前速自动变速箱传递到四驱系统，标配发动机自动起停控制系统和制动能量回收系统。这套四驱系统采用多片式中央差速器，能够将全部扭矩传递到前桥或者后桥，并能在电控系统的指令下自动调整扭矩分配，这项功能也是DynamicDrive包的组成部分。
全新X5M和X6M的整备质量相比老款分别降低了30千克，控制在2275kg和2265kg。0-100km/h加速耗时4.2秒。极速被电脑锁定在250km/h，在解除限速后可以达到280km/h。竞争对手保时捷卡宴Turbo的百公里加速时间和极速分别控制在4.2秒和280km/h。车重2345千克的ML63AMG的成绩分别为4.8秒和250km/h(带限速)。
不仅是性能的改善，综合油耗和排放也得到控制，两车的百公里油耗为11.3升，每公里排放258克二氧化碳，相比老款分别降低了2.9升和67克。
X5M和X6M在第三代X5和第二代X6标准版的基础上，更换了前后大包围设计，加大入风口改善发动机冷却，采用与车身同色的前后轮眉，前翼子板后的出风口设计得到改进以引导前轮拱内流出的气流，换上更具肌肉感的侧裙，车尾配备四支大口径排气管。
新车标配285/40R20前轮和325/35R20后轮，并提供21英寸轮毂供选装。悬架系统针对动力的增长和对操控的需求采用了全新的调校。双叉式前悬配备了高性能减震筒，增强了横向稳定性，车身高度相比标准版降低了10毫米。
新车标配空气悬架系统和后桥自动高度调节，电控可变阻尼减震筒准备了舒适、运动和运动增强三种模式，标配自适应防倾杆，车身稳定控制系统也具有三种不同模式。虽然X5M和X6M都是身材高大的SUV，但在纽伯格林赛道中的最大横向加速度却高达1.2g，足以证明其高强的底盘操控极限。