外观
观境的前脸设计有很多时下流行的元素，比如大嘴格栅以及和它连为一体的灯组等，对于这样一个新的品牌的第一款试水产品来说已经相当不错。
大尺寸的梯形中网和大灯融为一体，提升了车头的视觉效果，中网中间的一条贯穿的镀铬装饰条，提升了车辆整体的精致感和档次感。
在这次的试驾车的车头，我们看到了前置摄像头，但很遗憾的是大灯光源还是卤素的，LED作为日间行车灯和转向灯点缀一下。
华晨雷诺在观境上首次使用了全新的Logo，跟以前的Logo相比，“冠军奖杯”变得瘦长了，看起来更加简介立体。
车身侧面，因为我们这次试驾的不是顶配，小编认为轮辋的大小有点小，当然了，过大的轮辋也会影响舒适性，我们试驾的这款车静谧性就很不错。
观境配备了一块尺寸很大的全景天窗，为前后排乘客提供更好的乘坐体验。
我们试驾的这款非顶配车型采用了215/60R17，搭配的轮胎品牌为万力，还是主打舒适家用的核心点。
来到尾部，整体感觉方方正正，中规中矩，Logo下方运用了一根连接左右车尾灯的镀铬装饰条，给人一种稳重的感觉。
内饰
观境的内饰是时下流行的简约风格，大量的实体按键“上屏”，但是可以使用语音控制进行操作，整体使用效果还是不错的。但是跟所有大尺寸触摸幕一样，是个不折不扣的“指纹收集器”
全景影像清晰度不错，而且欣慰的是配备了原厂行车记录仪，避免了后期加装走线以及电路改装的风险，而且屏幕显示字体很细腻，看着很舒服。
手机互联是主打功能，支持苹果iOS系统和安卓系统，还有终身免费的车载Wi-Fi哦那个，这点对家庭使用还是相当照顾的。
10英寸的悬浮式中控屏，可以实现的功能也很丰富，除了常规的触屏控制以外，如果嫌触屏不好操作，这套源自科大讯飞的语音识别控制系统还可以用来控制天窗、导航、切换音乐等，实测识别准确率很高。总体来说这套车机系统流畅程度很高，而且内部菜单界面不复杂，上手不难。
小编这次试驾的是手动挡车型，前期上市车型中没有自动挡车型供选择。
空间
观境没有采用大多数七座SUV常用的2+3+2座椅布局，而是采用了美系全尺寸SUV和MPV常用的2+2+3布局，这能让第二排乘客获得更好的乘坐舒适性，实际体验中也觉得第二排留下了很好的印象，同时空间方面也是比较令人满意的，不过对于第三排的乘坐感受来说，小编个子较高（1米9）尝试一下之后觉得第三排不太宽裕，建议厂家第三排也配备ISOFIX儿童座椅接口，这样的话，就很适合二胎家庭了。同时希望未来推出六座版本，减少年检验车次数。
同时这个价位第二排有独立的空调控制，还是很厚道的，只是温度调节显示大小不是温度的数字。
前排只有一个12V电源接口和一个USB接口，而且位置有点难找，设计在了中控浮岛下方的掏空处；第二排有一个12V电源接口，对于一个7座SUV稍显不足，建议厂家未来增加。
但是“过冬神器”前排座椅加热在这次试驾活动中起了大作用（试驾场地在山里，有点冷）。
观境的后备厢还是给小编惊喜了，二三排座椅放倒之后完全可以放平，第三排座椅还支持4/6比例放倒，后备厢底部还有额外的空间，并且有非尺寸备胎。
驾驶感受
观境前期上市的车型都是1.5T+5MT的动力版本，未来还会有1.6L+5MT、1.5TGDI+6MT/6AT等版本陆续推出，从发动机的参数来看，150马力、220牛·米的账面数据对于这台7座SUV会不会有“小马拉大车”的感觉？试驾体验后，小编认为动力调教的十分的家用，足够满足家庭的正常使用。
我们试驾的这辆车是手动挡的车，很多人就会关心离合点的问题，这个车的离合点不高，挂档有吸入感，换挡质感顺畅很不错，稍有遗憾的是挂5档的时候，有些模糊。
悬架方面，前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，滤震不是特别彻底。
总结
对于华晨和雷诺的这次“联姻”，双方确实是取长补短，启用新的Logo、加入雷诺-日产-三菱联盟，与京东合作在网络平台销售，都打破了固有印象里那个“大奖杯”。国产七座SUV选择很多，比如奇瑞瑞虎8、五菱宏光S3等，但如果观境真的能以8-10万左右甚至更低的价格让消费者买到的话，这会让它有很强的竞争力，毕竟它可是台合资车呢。