2023款奇骏首次推出e-POWER超混电驱版，个人觉得它的外观挺有个性，蛮好看的。前车门和车尾的“e-POWER”标识，表明了它的新身份。
奇骏e-POWER的长宽高尺寸分别是4681x1840x1730mm，轴距2706mm，是紧凑型SUV的标准身材。
后排地板基本全平，坐3个成年人一点问题都没有。而且后门开启角度达到90°，乘客上下车会非常方便。日产出了名的大沙发，是按人体工程学设计的，填充物软硬适中，坐起来特别舒服。
奇骏e-POWER的内饰质感相当不错，也算是与时俱进吧。12.3英寸悬浮式中控屏、12.3英寸液晶仪表（低配为7英寸）、高配车型配有HUD抬头显示，科技感十足。两款车型均配备L2级驾驶辅助系统，配备车道偏离预警，前方、后方碰撞预警，主动刹车，车道保持和交通标识识别等主动安全系统。还配备了NissanConnect超智联2.0+车载智能系统，具备车辆远程控制，远程监测和语音控制等功能，并且支持OTA在线升级，智能化这块拿捏了。
好了，接下来说说奇骏e-POWER让我感觉挺特别的三个方面。
首先，日产的e-POWER超混电驱系统，100%由电驱动车辆，发动机只负责发电，由电机驱动车辆。因为无需充电，所以解决了车主们在节假日出游时找不到充电桩，或者排队等充电的烦恼。
奇骏e-POWER搭载1.5T发动机+双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米。前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米，后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。对比一下我的2010款奇骏2.5L的动力，最大功率135kW，峰值扭矩227牛·米，奇骏e-POWER确实是动力强悍啊，这是第二个特别的感受。
此外，奇骏e-POWER还配备了双驱动电机实现四轮驱动，这套电四驱系统可以自由分配四轮扭矩，脱困能力强。车辆自带多种驾驶模式，包括标准舒适、运动、越野、雪地、ECO/经济模式等，以适应不同路况的驾驶需求，让你开车稳如老司机。
第三个特别感受嘛，大家有留意到换挡杆上的B档吗？在所有驾驶模式下都可以挂B挡，可以实现单踏板模式，对，你没听错，是电动车才有的单踏板模式。当你的jio松开油门踏板时，可以获得更强的减速力。同时，系统进行能量回收，从而令油耗更低。所以，在市区拥堵时段，奇骏e-POWER反而更省油。
奇骏e-POWER只有两个配置选择，售价分别是18.99万和19.99万元。两款车都是四驱高配车型，配备单踏板模式、L2级驾驶辅助系统、全景天窗以及Connect超智联2.0+等，配置方面可以说是相当给力了。售价不到20万元，入门即高配，奇骏e-POWER还是蛮有竞争力的。当然，个人更推荐顶配车型，多出的配置包括HUD抬头显示、12.3英寸液晶仪表、感应式电动后尾门、车顶行李架、前排座椅加热以及三区空调等，科技感更强一些，驾乘舒适性当然更好一些了。
如果预算20万，不方便充电，又想有电驱车的驾驶乐趣，还想配置够丰富的话，超混电驱奇骏e-POWER是个不错的选择。