据欧洲汽车新闻（AutomotiveNewsEurope）报道，从今年6月1日起，标致-雪铁龙旗下的高端品牌DS正式脱离雪铁龙的序列，成为集团下属的一个独立品牌。然而，尽管DS近一年来在中国取得了突飞猛进的进展，但是其在整个全球市场范围内的销售情况却并不乐观。与刚刚完成换代的Mini等车型相比，老态已现的产品线正使得DS逐渐失去吸引力。
截至今年六月份，DS品牌在全球范围内共计售出新车近6.4万台，相比去年同期减少了约一成。其中，DS在其主要销售地区欧洲市场的销量仅为50056辆，同比销量滑坡高达21%，这也是导致DS销售不利的最根本原因。不过值得一提的是，DS在中国的销售情况有了大幅度的改观，相比2013年同期的不足千辆，今年上半年DS在国内销售业绩达到了10482台，实现了4位数的增长，但这主要是由于去年上半年DS在国内刚刚投产，工厂产能并未释放以及销售渠道尚未铺开有关。此外，DS在国内推出的第二款车型DS5LS在此前DS5的基础上进一步拉低了品牌的价格门槛，紧凑级车和中级车的双线作战模式也是DS在国内销量上升的一个重要原因。
2010年，标致-雪铁龙集团宣布推出当时隶属于雪铁龙旗下的高端子品牌DS，并寄希望其能帮助公司改善长期以来的不利销售局面。该品牌将潜在购买者定位于更高端的消费群体，希望能够用更精致设计和做工来博得消费者的青睐。在最先推出的两款小型车DS3和DS3Carbrio的基础上，DS在随后又推出了DS4、DS5以及DS5LS，目前DS的产品序列已经丰富至5款车型。而为了迎合中国消费者对于SUV车型的喜爱，DS还在今年四月份的北京车展上推出了专为中国市场打造的DS6WR车型。该车定位于豪华紧凑级SUV，预计将于今年9月底正式发布。
作为新任集团CEO卡洛斯•塔瓦雷斯（CarlosTavares）复兴计划中的一个关键组成部分，提升DS的销售量和影响力将成为标致-雪铁龙未来发展的重点。为此，塔瓦雷斯在今年六月份特任命标致-雪铁龙集团战略执行副总裁易博丰（YvesBonnefont）为DS品牌首席执行官。易博丰的使命是带领DS实现从一个“成功但规模有限”的雪铁龙子品牌到一个畅销的独立全球品牌的转变。
DS亟需加速产品更新以赢得市场
标致-雪铁龙集团此前曾表示，今年上半年DS品牌销售情况不佳主要是受到了欧洲市场需求量整体萎缩的影响，特别是标致-雪铁龙一直依赖甚重的法国本土市场。在上周一（7月21日）发表的一份官方声明中，DS方面表示，“下一步DS将推出新款的DS3、DS3Carbrio以及限量版车型。同时，DS还会推出新款的发动机以及专为中国市场定制的SUV车型，以提升DS在全球市场的销售量。”
在来自IHSAutomotive的分析师伊安•弗莱彻（IanFletcher）看来，塔瓦雷斯所贯彻的“不打折”营销战略以及老化的产品阵营是导致DS销售不利的根本原因。对此，弗莱彻解释称，“作为DS品牌的第一款车型，DS3推出已经有五年时间，这么长的周期很难在保持设计的新鲜感。而DS3的一些同级别对手，像刚刚完成了车型更新的Mini系列以及新款的Fiat500车型，都严重压缩了DS3的生存空间。”
脱离雪铁龙将助DS形成独立文化
部分分析人士认为，易博丰掌管独立后的DS品牌将为其未来发展带来一些裨益。来自市场研究机构Inovev的分析师加麦尔•塔甘扎（JamelTaganza）就表示，“作为CEO，如果易博丰能够始终以发展高端品牌的思维模式来导引DS发展，那么DS将会取得成功。此外，既然DS已经脱离雪铁龙成为了一个独立的品牌，那么DS不应该再依附于其它品牌的资源，譬如DS有必要成立专属的研发中心。”
随着近几年国内豪华车市场的快速升温，DS也对在中国市场的发展寄予厚望。除了推出专门为中国市场打造的车型外，DS还计划不断提升在国内的新车产能。目前，DS通过与长安的合作，在深圳拥有一家整车工厂，其现阶段产能为每年5万台整车。预计到明年，该工厂的产能将在现有基础上翻一番，达到每年10万台。而到了2017年，该工厂的年产能还将再翻一番，进而达到20万台的水平。