尝过了电车驾驶乐趣的甜头之后，我一直在寻找好开的电动车，这次的主角是奔驰EQE，这是目前我觉得最好开的奔驰EQ系列电车！试驾的是EQE350先型特别版，我们来聊聊在驾驶方面的具体感受吧。
优点1：转向。1圈的转向机带可变转向比，加上开角10°的后轮转向，EQE是一台非常愿意转弯的车子。我们的试车在山路进行，同行的还有老款AMGA45807，对比非常直接，在多弯的山路中，轴距3.12米的EQE转动方向的角度和圈数要明显小于2.7米轴距的A45，这让操作变得简单直接，对于山路驾驶来说，是件好事。
优点2：悬挂质感。EQE的避震器是机械弹簧结构的，没有空气弹簧，也没有电调阻尼模块，基于58.5万的售价来看，这会有点遗憾。但是这套避震器的质感，做得非常好。整体来说，很“德味”，很偏向于驾驶。
在山路行走时，EQE的避震器能提供不错的支撑，在连续重心转移时，也基本不含糊。这和电车的配重及低重心优势有关系。当然，一套不可调的避震器不可能完美应对所有路况。
不足1：在看似平整实则“波涛汹涌”的路面上，EQE会呈现于小幅度的前后轴的拉扯感，车子会有轻微的前后摇摆的感觉。
不足2：292马力的后轴单电机，官方报6.7秒的加速。虽然后续还有双电机的EQE500以及AMGEQE53，但是一台电动车的破百之间将将关进7秒，是不够的。
除了驾驶之外，聊聊其他方面的喜好。
外观，我至今没有太接受EQE和EQS的设计风格，可能是我太保守，以“优秀的风阻系数”为最终追求的设计思路，带来了“大鼠标”一般的非常圆润的外观。
内饰，毫不掩饰地说，我喜欢EQE的内饰。星云灰和比斯开蓝的搭配，大概只有奔驰敢这么玩。两块屏幕，克制且有质感。夜晚氛围灯一亮，两个字就是高级！奔驰做内饰，真的很抓人心！
奔驰EQE，是第一台让我开了还想开的奔驰EQ系列电动车。很倾向于驾驶者的风格调教，会更适合“驾驶心态年轻”的人。如果你是对的人，推荐你去试试，多少会有些惊喜！
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