尝过了电车驾驶乐趣的甜头之后,我一直在寻找好开的电动车,这次的主角是奔驰EQE,这是目前我觉得最好开的奔驰EQ系列电车!试驾的是EQE350先型特别版,我们来聊聊在驾驶方面的具体感受吧。
优点1:转向。1圈的转向机带可变转向比,加上开角10°的后轮转向,EQE是一台非常愿意转弯的车子。我们的试车在山路进行,同行的还有老款AMGA45807,对比非常直接,在多弯的山路中,轴距3.12米的EQE转动方向的角度和圈数要明显小于2.7米轴距的A45,这让操作变得简单直接,对于山路驾驶来说,是件好事。
优点2:悬挂质感。EQE的避震器是机械弹簧结构的,没有空气弹簧,也没有电调阻尼模块,基于58.5万的售价来看,这会有点遗憾。但是这套避震器的质感,做得非常好。整体来说,很“德味”,很偏向于驾驶。
在山路行走时,EQE的避震器能提供不错的支撑,在连续重心转移时,也基本不含糊。这和电车的配重及低重心优势有关系。当然,一套不可调的避震器不可能完美应对所有路况。
不足1:在看似平整实则“波涛汹涌”的路面上,EQE会呈现于小幅度的前后轴的拉扯感,车子会有轻微的前后摇摆的感觉。
不足2:292马力的后轴单电机,官方报6.7秒的加速。虽然后续还有双电机的EQE500以及AMGEQE53,但是一台电动车的破百之间将将关进7秒,是不够的。
除了驾驶之外,聊聊其他方面的喜好。
外观,我至今没有太接受EQE和EQS的设计风格,可能是我太保守,以“优秀的风阻系数”为最终追求的设计思路,带来了“大鼠标”一般的非常圆润的外观。
内饰,毫不掩饰地说,我喜欢EQE的内饰。星云灰和比斯开蓝的搭配,大概只有奔驰敢这么玩。两块屏幕,克制且有质感。夜晚氛围灯一亮,两个字就是高级!奔驰做内饰,真的很抓人心!
奔驰EQE,是第一台让我开了还想开的奔驰EQ系列电动车。很倾向于驾驶者的风格调教,会更适合“驾驶心态年轻”的人。如果你是对的人,推荐你去试试,多少会有些惊喜!
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