A30将于8月上市 专访东风乘用车李春荣

[汽车之家人物访谈]6月26日举行的昆明国际汽车博览会上，东风乘用车举行了AX7昆明当地的亮相活动，同时东风乘用车新任总经理李春荣接受了媒体的采访，就未来的企业发展战略和截止到2018年的车型规划，与媒体们分享了信息，与其一起接受采访的还有东风乘用车市场部部长黎峥。以下是采访实录。

『右三：东风乘用车总经理李春荣；左三：东风乘用车市场部部长黎峥』

李春荣：非常感谢从全国各地来到昆明车展的各位媒体老师，也特别感谢云南的媒体。这次车展之所以请这么多的媒体老师来，核心目的就一个，为AX7预热。同时希望借这个机会和大家沟通其他方面的一些问题，大家关心的事情。我们也特别希望借这个机会听听大家对于东风风神的建议，比如销量提升、品牌向上等方面。

东风汽车公司在2002年完成了和日产的重组以后，就在思考除了我们自己自主的商用车以外，除了有和五个跨国公司合资生产轿车以外，我们需要搞自己的自主轿车。2005年东风成立了筹备组，2007年成立了东风乘用车公司，我也是成立的时候加盟。经过两年的建设，从2009年7月22日东风风神第一款车S30开始，经过五年，东风乘用车大约销售了25万台。这个成绩算是中等水平。

通过五年的经营，东风乘用车公司在各个方面也取得了一些进步。在跟东风的徐平董事长、朱福寿总经理、刘卫东副总经理汇报的时候，我是这么说的：经过这七年，特别是这五年，我们初中毕业，我们打下了几个方面的基础：比如说我们的体系，我们整个研发体系，研发、采购、质量、售后服务体系建立了。无论是销售满意度和服务满意度，在行业56个公司里面还是处在前面。再比如说我们现在的渠道，一级网点有321家，二级网点有1000家。比如说我们的文化，我们提炼出了东风乘用车公司企业文化“风神公约”。比如说我们的工厂，我们有世界级的工厂，在雷诺日产联盟里面的36个工厂里面，我们排在第15位。

从商品来说，我们在过去五年里面，我们有了两个平台、三款车。S30系列，这个区间全行业有80多款车。在去年和前年销售都是5万多台，在细分区间里是前十强，而且越卖越好。A60系列去年接近3万台，在细分区间里面排名前三。但这些远远满足不了社会各界对我们的要求，所以我们在过去五年里面花了很多资源在准备。现在准备好了，我们从现在开始到2017年，每年都准备了两款新车的投放。可以说，我们现在是初中毕业，进入高中。等我们高中毕业，彻底长大成人，我们就能养家糊口。

记者：我们之前沟通过AX7的预售价区间大概是13万到18万，我的第一个问题是13万到18万，其实已经接近到自主品牌的价格上限了，接近20万这个天花板，我们有哪些产品点能够支撑到这个价格？第二个问题，如果是13万到18万这个价格区间，刚刚提到的合资竞品，像ix35和智跑，其实都是16、17万起售的，跟ix35、智跑没有太多的交集，更多的交集可能是刚才你提到的自主品牌的车型，有没有哪一个，或者说竞品是什么样的车型，价格或者产品相当好，是这么两个问题。

黎峥：先回答比较敏感的问题，价格。当时我们在北京车展的时候，我们当时说的是价格区间，不叫预售价格，是我们想象中的一个价格区间是13万到18万。为什么这样说？

李春荣：因为经销商说他要接订单，你不给我划一个价格区间，他没法接。那我就告诉你一个区间吧，他们现在已经接订单了，两个月以前开始接订单。

李春荣：我来补充一下。我们每一次做价格的提案报告，其实就是一本书，确定一个价格是非常难的，这是非常专业的事情。第二，在五年以前，现代的车在美国卖就比本田便宜17%，现在价格距离拉近了。汽车发展，品牌发展的一个过程，此消彼涨的一个过程，这是第二个我想说的。刚才黎部长给你介绍为什么竞品是合资品牌，为什么价格定这么多，说服力不够。我再给你们几个点，比如说我们针对CR-V，针对现代ix35，针对狮跑，智跑，八个方面我比他们强。当然了，到底怎么强，我们到时候试试看。我先说八个点，比如说长、宽、高，我比他大一号。比如说2.0升的最大扭矩，我肯定比他们所有的都强，包括CR-V，包括ix35。第三，后排腿部空间AX7是980mm，比他们都大。比如说车身内部宽度AX7最大，比如说SUV最小的离地间隙，AX7是190（mm），比他们都高。再比如说行李厢的容积，AX7是565（L），我比他们都大。再比如说油箱大小，AX7比他们都大。再比如说轮胎的规格，他们都是15，16，17，AX7还有18，我就是随便说几个点。当然了，一个车好不好，不光是这几个点，它是整体性能。所以我们一定要实车让大家感受一下，所以我们安排了AX7的深度试驾。

记者：您刚才说的那几项，工艺是最棒的？

李春荣：我们这个工厂，按世界工厂排名，排在第15位，就是日产-雷诺联盟36个工厂里面，排在第15位，水平还是很高的。在56个中国的乘用车里面，我们是可以比的。当然，我们也欢迎你们来工厂看一看。

记者：我有两个问题。第一个问题问黎部长，东风怎么让AX7焕发青春？收购萨博的团队，他们具体做了什么？自主的SUV在国内有20多家在做，我们在开的时候，发现什么都挺好，就是底盘调校有一定的问题，具体萨博团队在里面做了什么？再有是猛士，您也介绍很长时间了，对这款车带来了什么？比如材料，还是外形，具体的军工产品的结合，这是第一个问题。第二个问题问一下春荣总，主要是渠道、销售和服务方面的。就A60这个车来说可能还好，未来这两年应该是产品的爆发年，像年底有L60，这款车是跟东标共同研发，共同生产的，给消费者会增加更多的信心，但是对于未来这款车在销售途径上，渠道上，跟东风风神是一条线的，未来在服务匹配上能不能保证这款车的销售？这是第二个问题。还有是产品增加，渠道建设方面，您给介绍一下？

黎峥：因为很多细节还没有展开讲，我们这个平台，可以这么讲，我们内部叫军工二号平台。这个平台对标相关目前国内最主流的SUV产品，我们内部是重点开发的。你刚才提到萨博团队做了什么，萨博团队是瑞典T公司做底盘调校的，全程参与了车的研发，包括在黑河的时候，他们边试边调参数，调了以后再试，亲自在现场参与。在武汉，也全程的参与了调校过程。

李春荣：讲到服务，这是一个非常好的问题，L60虽然不是今天的主题，和408一车两款，神龙的自主品牌，我们也刚刚做了客户调查，我们在成都在苏州，做了神龙自主品牌L60的客户调查。客户就说不管怎么讲，虽然是他做的，但是如果贴上了东风风神标志的话，价格可能就会下来。他说风神的品牌价值肯定不如标致。这是面上的，深层次的是什么呢？是服务，担心服务不够。我想说两个事，第一，腾讯汽车可以来琢磨琢磨，我们东风风神与东风标致比服务，比如说在全国抽10个城市，双方各提出20个候选名单，腾讯汽车抽10个。我们不是说一定能超过标致的服务，但是我们还是有信心的。为什么这么说？标致的CSI在里面大概是前三。我们的服务，CSI排在第十二，属于高满意度阵营。所以我们认为可以PK一下。

记者：我有两个问题。第一，刚刚您已经说了，到2017年每年会投放两款车，整个产品规划已经做完了。黎部长在发布会上也说了，未来200天除了AX7，还有E30，A30，L60几款车，对于产品的规划有没有更详细的信息可以透露呢？比如说2017年的两款车的定位，今年和明年上市的几款车型大概投放的频率和时间。第二，A30，AX7，主要是今年下半年上市的，AX7是12月份，对于销量的拉动可能到明年才能有体现，今年我们会有什么样的举措来冲击10万辆这个槛？

李春荣：好问题。产品布局简单说，我们8月份在成都车展会推出A30，我们在10月底会推出AX7。我们明年3月份会推出神龙自主品牌，在我们渠道里面销售。明年10月份推出代号叫D28的车型。我们会在2016年一季度，会推出东风一号，核心竞品红旗H7，还有奥迪A6。我们会在2016年下半年，我们会推出比AX7小一点的SUV，比如说叫AX5（名称未确定）。我们到了2017年，我们会推出AX3（名称未确定）。大致安排是这样的。

黎峥：我们去年卖了8万台，今年整个车市1到5月份，全国乘用车增长是10%以上，自主品牌，尤其是轿车，下滑10%以上，我们能做到持平就很不容易。去年全年卖的三款车，今年再卖这三款车，能做到持平就很不容易了，已经跑赢自主品牌大市了。剩下2万台靠什么来完成？我们希望通过新产品，因为我们前期内部还研讨AX7能不能提前上市，因为我们认为提前上市以后，一个月卖5000、6000，两、三个月就把量拉上去了，10万台不就指日可待了？后来我们做了认真评估以后，尤其是徐平董事长，每次都到公司去，他说车不错，但是你们一定要按照原来既定的时间节点上市，原来定的时间是10月底，我们当然希望9月份能上市，这样10万台就没有问题了。我们定11月份上市，我们又提要求，从目前市场反映来看，我们这款车已经在几个城市发布了，今年在云南第一个发布，前期我们在武汉，在青岛，在重庆，一些大的车展都发布了。经销商迫不及待接订单，就按照13万到18万的价格区间，保证不加价，按照那个接订单。在一些城市，我们都接了几十个订单。车的内饰还不让看呢，我们在青岛车展，我们在发布会现场，我们刚刚讲完了产品，用户马上就订了。我们说展示的车辆不是成熟的产品，还属于毛坯房，还没有精装修，我们内饰有很多地方还没有精装修。在这种情况下，用户仍然还踊跃的要订。因为用户有这个印象，SUV都喜欢加价，而且一等还等几个月，所他们愿意提前交诚意金，交5000块钱到1万，保证车上市的时候优先给他供车。在这种情况下，我们希望把产能做大一点，12月份搞7000、8000。但是我们工厂的质量部门说NO，必须按照当时定的节奏，第一周每天8台，第二周每天16台，第三周每天24台，必须按照这个节奏来控制产量。这对我们来讲，我们本来是希望老车型跟去年持平，8万台，新车型2万台销量，因为有两款，一个A30，一个AX7。但是目前看，因为AX7的上市时间，我们认为还是要从老车型里面继续挖潜力，新车型保证定的目标，我们还是希望继续挖潜力，能够增加销量。

记者：黎部长，我跟您确认一下，刚才提到的AX7的上市时间是11月还是12月？

黎峥：11月正式上市。

李春荣：我们希望10月底宣布价格。我补充一下，质量部一直是我分管的，我当书记期间分管质量。8月底AX7就会正式下线，正式的合格产品推出来，所有的道路实验也做完了。出来以后，按照我们公司的流程规定，3个月之内排产是项目组技术中心在排，质量部门在排。3个月以后就是工厂在排，营销部门排。所以前三个月都不是营销部门在排产，是项目组，技术中心，质量部，他们在一起排，不能随便轻易动。质量经营是一种文化，你敢不敢坚持，就是认定的事情敢不敢坚持，其实是很重要的。我们始终认为汽车是马拉松，你敢不敢坚持正确的东西。我们一直讲东风造车近半个世纪，像我们这些高管都属于东风的高管，我们秉承这种造车文化，我们坚持，我们绝对不会说市场要的很急，都有订单，赶快销售，不行，因为东风输不起，多搞一万台又怎样？8万台，9万台，到底有多少差异？在品牌成长过程中又能怎么样？关键是能不能够持续做下去。

记者：刚才黎部长提到东风有信心跑赢自主品牌的大势，今年自主品牌的大势并不是特别好，整个份额在下降，包括之前做的比较好的自主品牌，像长城遇到一些问题，吉利和奇瑞也掉队，现在比较好的是长安，他们前几年在自主研发投入上很大，包括今年新推出的SUV，期望也很高。在大势不好的情况下，东风风神2018年要实现20万，比如说深耕四、五线城市市场，或者说SUV，这样一些细节性的规划？

李春荣：对东风乘用车来说，我们的策略都已经说了，商品也已经安排了，只要能够按照既定的策略走下去，我们就认为一定能够做到20万台以上。至于具体的策略，比如说营销渠道，我们在去年2013年增加了100家，我们在2012年增加了100家，我们在2011年以前的五年里面确立了100家。我们分了三个阶段，完成了300家的营销渠道。二级网点1000家，二级网点里面我们分注册的和认证的，我们认证的有600家。我的服务在全国的半径为68公里。我们认为在渠道建设上，我们准备好了。

记者：AX7是个SUV，我们也知道SUV里面有一个关键系统，就是四驱的系统，自主品牌掌握得很好的并不多，包括长城。我们这方面有怎么样的准备？我们现在看到CS75出来以后，目前只有两驱型，我们AX7上市的时候是只有两驱，还是说四驱一起出来呢？

李春荣：上市的时候只有两驱，后续会有四驱。

记者：我想问的问题，咱们东风风神借昆明车展的东风，在这里举行媒体沟通会，咱们云南的汽车市场在整个东风风神的厂家，在全国区域范围，是处于什么样的地位？

李春荣：我们把全国分成了12个区域，云南是我们西南区域。西南区域对于东风乘用车来说，大概占了7%、8%，这是第一个数。第二个数，今年跟去年相比，我们在云南市场，同比增长78%。第三，云南在SUV当中，总量排在全国第13位，而且对东南亚这块也有覆盖。刚才讲了，我们跟PSA的合作，不仅限于国内，包括海外市场，云南对我们来说还是非常重要的。全国整个的营销形势，1到5月份和去年同期相比，我们的上牌数，4月份的数据是同比增长17.8%。到6月份了，时间过半，任务过半，估计4万多一点，上牌数会做到同比增长17%以上。与此同时，国内的自主品牌，特别是轿车，是15.7%的下降，形势还是比较严峻。走得远不远，我们认为最重要的就是你的质量，能不能把质量做得好，车最重要的还是商品，把东西做好，别出问题，一旦有问题马上修好，态度要好，价格比较公道，这样这个公司才能走得更远。

记者：昨天正好也是天津一汽发布了D60，大致针对的客户跟AX7也差不多，有很大的同质化。我想问一下，在新一轮的竞争当中，AX7有哪些独门武器？D60从动力匹配，还有从变速箱这块，有很大的改进。因为一汽和东风，两家都是自主品牌的标杆企业。

李春荣：我们东风人对一汽人都非常有好感。因为东风组建的时候，一汽支援东风，来了一万名干部职工。直到今天，东风人对一汽人都有非常好的情感，他们就像我们的大哥。对于汽车工业来说，我今天在展馆转了一圈，把所有品牌感受了一下，感觉还是比较有信心的，经销商也比较有信心。对我们来说，我们不是和哪一款产品竞争，我们也不是跟哪一家竞争，我们是跟自己竞争。我们最重要的是做好自己，就像兵法里面说的“先为不可胜，然后胜之”，你把自己做强了，别人打不倒你，你才能走得更远。对我们来说，还是那句话，把产品做好，把质量做好，把服务做好，东风有信心，有能力，有财力。（编译/汽车之家张东星）