高仿国产版，公版白车身。难怪很多客车厂造的大

客车厂造的大面包-凌特类车型篇。

其实在很长的一段时间里，除了以金龙系为代表的海狮车型，传统大中型客车企业很少涉及轻客领域。而这种情况在我的印象里一直持续到2013年前后，当时由于高铁对于大中型客车市场开始形成冲击，并且新能源汽车补贴政策持续发力。

很多客车厂在传统中巴车型之外开始涉足相对高端的轻客车型。不过对于基本以冲压件、焊装来构建车身的轻客而言，大多数客车厂面临的最大困难是没有车身生产线。而这个时候在传统客车厂的上游专业的车身厂家就开始大显身手了。其中最有名的车身厂就是江苏万宝。

当然在长沙也有很多朋友熟悉的梅花同心。这些专业的车身厂以奔驰凌特商用车的造型为基础，既能给整车厂提供公版前脸，欧系轻客白车身也能根据整车厂的要求定制前脸和细节的造型。

而如此一来，对于很多没有轻客生产线的客车厂而言，造一台属于自己的欧系轻客简直是soeasy！大家只管把车身和内饰都采购回来，然后再搞个自己的涂装和整装，再贴上自己的LOGO，一台漂亮的欧系轻客就造好了。

当然客车企业这种购买车身、组装整车的模式并不适合像专业轻客厂家那样大规模大批量的生产，因此也很难控制生产成本。所以很多客车厂出的仿凌特款式轻客大面包走的也是既有的大客车销售渠道，最终还是卖给了行业客户和少量企事业单位。

而即便这些轻客产品确实有一些蓝牌车型，但是显然也很少有个人买家作为个人消费者，谁会愿意花比全顺。依维柯等主流轻客更高的价格，而且在看不到现车的情况下盲订一台由某大客车厂造的大面包车？此外绝大多数大客车厂商造的轻客产品，并没有采用4S店模式进行销售和售后。所以对于个人买家而言无论是买车还是维修保养体验肯定是欠佳的。

当然以上讲的都是新车，如果对于二手车而言只要车况良好价格合适，个人入手一台大客车品牌的轻客车型也未尝不可。至于维修保养和相关配件其实大多数情况下很多车型都是通用的。

最后值得一提的是即便大多数客车产出的仿凌特轻客都采用的是外购车身、自行组装的模式。在大中型客车市场持续低迷的环境下也不乏出现一些非常重视欧系轻客车型并且持续开拓轻客市场的客车企业。

比如在潍柴加持之下的亚星欧睿系列是从营运车到适合个人使用的蓝牌小客车、商务车、原厂房车都有相应的产品。而作为客车业的领军企业之一，宇通CL6车型小试了几批蓝牌车之后近期也推出了全新凌特风格的V5和V6系列。虽然也是凌特风格但确实是源自自家的车身生产线。显然目前主流的大中型客车企业正在逐步呈现出向轻客和个人市场开拓的趋势。

但是对于个人消费者而言传统客车厂的轻客大面包较之主流轻客厂家还是存在一定的差距。而这主要体现在产品定位、生产规模、营销渠道和产品价格以及售后服务等方面。特别是这个价格对于个人买车自己用真的不太友好。新车我都不说，就这两三年车龄的宇通CL6蓝牌小型车二手市场的价格都要奔20去了，保值率高，物以稀为贵，固然是一方面。但是你要知道二手车都卖这么贵，新车原本的价格肯定是让很多人望车兴叹的。