重庆协信汽车公园有限公司，成立于2012年7月，为协信集团全资控股公司，是该集团五大业务平台之一。
作为以房地产开发而起家的协信为什么要打造汽车公园？而他们打造成的汽车公园又是什么样的定位？是简单的“汽车+地产”概念还是“汽车地产”概念？这样的一种园区又能为我们后市场的企业提供何种价值？
带着这些问题，《汽车服务世界》记者对协信汽车公园事业部副总经理兼协信-车管家总经理杨治刚进行了独家专访。
“协信目前在全国23个大中城市支持的管理物业接近2000万平方。在我们看来，社区服务和我们要建的汽车产业园之间有着高度的联动。精准的客户会定向走到我们的园区，而我们能为其提供相关的业务路径，比如新能源汽车、传统4S店、社区服务连锁等等。”采访的开始，杨治刚介绍道。
汽车公园是否会成为汽修企业入驻的重要选择，汽车公园目前的所处的状态和发展前景如何？以下为专访内容。
为什么要打造汽车产业园
这主要是基于三个维度的考量结果。
首先是结合国家发展战略的转型期和产业调整升级的大背景。
其次是我国汽车发展史在时间上并不长，但是产销量均已雄霸世界多年，协信把近十年的高速发展统称为“野蛮期”，但从结果来看这样的高速增长并没有带动大多数经销商实现“共同成长”，或者叫不对称发展。
事实上也是这十年，全国有超过一半以上的中小经销商（更多是独立品牌店）资产缩水超过55%，负债率增加近一番，但是这并不影响中国汽车市场的整体稳定增长，因此我们对这一有趣的现象进行研究和分析。
简单地讲，经销商集团在进行资源整合、业务统筹、多元投资，比如购买土地等手段实现经营利润多元和资产增值冲抵主营业务的差额；中低品牌和中小企业面临的情况则完全相反。
难道中小企业就只有自身自灭或坐以待毙吗？据深入调研，很多中小企业为了走出困境在经营管理和企业内功包括员工能力提升等方面做得非常优秀，因此我们致力于与更多这样的企业抱团发展、实现从资产投资、资源共享、金融配套、信息互通、科技应用等多维度全面协同发展，协信汽车城和汽车公园从本质上有别于传统的汽车城。
这样的产业园符合我国现行情况，并成为包括汽车产业在内的新常态、新模式、新渠道发展的另一种补充。
为什么说是另一种补充？因为我们构建的协信汽车城不但基于对中小汽车经销商匹配应对市场和大型集团的各种武器，还基于互联网汽车线上平台、线上新车平台、线上二手车平台、线上汽车金融平台、汽车电商、汽车用品电商等，这些平台或机构在一座城市需要什么样的线下配套和线下服务，通过和许多汽车互联网接触后我们很清晰的知道了。
最后就是新能源汽车给我们带来的机遇。我在多个场合反复提到新能源汽车的快速发展会给我们带来很多机会，最重要的问题就是我们准备好了没有。
我想这个问题在每个人心里都有一个答案，但是我要提示的是新能源汽车仅仅是动力总成能源和驱动方式变了吗？我希望我们更多的《汽车服务世界》的朋友们一定要“拨开现象看本质”。
如果说把新能源汽车分成两段来看的话，第一段就是从研发生产到销售，第二段就是服务配套和保障。
第一段和我们有多大的关系，我相信无论今天有多么先进的在新能源领域的销售模式和手段，在较短时间内一定会成为不亚于今天传统汽车竞争的相同问题，这一点很多业内的同仁都有共识。
重点在第二段，针对我们的维修企业在新能源汽车以下五个方面要有所思考：1、新材料2、新技术3、新制造4、新设备5、新人才。
我们通过调研结果反问一些维修企业是否具备这样的能力？答案是否定的。我举两个例子：比如关于新材料的修复，有铝车身、有钛合金、有碳纤维、有复合材料等仅一套铝件修复专业设备近百万；第二个例子无人驾驶汽车系统故障消除后的出厂检验，在哪里进行？如何模拟极端环境？这些问题都需要我们去思考。所以协信汽车将为进驻园区的各类企业提供系统的配套解决方案。
汽车产业园做好做强，要超越简单的园区定位
协信通过近20年的汽车市场经营管理，积累了丰富的经验和优秀商业资源。而基于这样的背景和沉淀，协信汽车开创了国内首个商用车综合体模式。
我们专注于汽车地产、汽车金融、汽车科技、汽车业务和汽车文化等领域，构建“五位一体”的创新商业模式。
未来，协信汽车将以创新园区模式、多产品线差异化精准定位，引领个性化、智能化、社群化、娱乐化消费需求，打造具有协信基因的特色地产精品园区。
我们聚集于产业的核心资源和配套服务，致力于成为全国模式领先、配套领先、品牌影响力第一的全汽车商业资产投资、运营与管理专家。以“政、产、商、学、媒和金、研、创、介、贸”十大资源，构造汽车产业生态系统。
协信汽车将以汽车主题创意文化为核心，突出汽车主题休闲和汽车体验，展现汽车品牌文化的生活品味，引领有型汽车市场嫁接无限的E元素，打造汽车主题的时尚文化环境，激发创意思维，助推汽车业的创业和创新，成为全国汽车流通业典范项目。
重新定义需求，重新定义供给
协信汽车公园在园区的物理呈现和服务配套体系上的做法是，先深入研究入驻企业的特点，了解需求再制定解决方案。
供给侧的“重新定义”是要发现周边资源的多维度；需求侧的“重新定义”是要微观洞察用户活动过程的痛点。让入驻企业形成互补并产生融合，让行业生态与汽车园区高度融合。比如自行车，如果我们不仅仅定义为交通工具，再往细节去发现场景，发现现代城市交通有一个断口，就是2到3公里短距离的交通，这就重新理解了用户的需求场景。
借用李鸿章说的就是“此三千年未有之大变局”。在大变局时代，新的战略、新的技术、新的金融、新的需求，尤其是技术，行业技术全面突破，各个行业的技术都在发生革命性变化，包括基础性技术，这些技术带来的变革对产业有三个影响：重塑业态、重塑产业分工格局、重构交易方式。
什么叫“懂行”？不是你干了20年、30年就叫“懂行”，谁能深刻理解用户需求和痛点，谁就“懂行”。
定向和开放分析让我们更加清晰的知道“新变革下的大变局”。要深入了解企业在经营场景、运营场景和消费场景，对物业需求形态和软硬件配套均有不同要求，协信汽车在以上方面先行一步。
汽车地产为更多企业搭建了事业发展平台
集约、互利、便捷，产业、商业、住宅，收益、风险、成本，这三者构成了协信ICR三次方战略。
协信通过对商业、住宅与产业三大功能的集成开发运营，打造城市综合功能区，满足人们日益发展的生活需求。为城市降低交易成本、工作成本和生活成本，提高生活品质和社会效率。
汽车地产为更多企业搭建事业发展平台，最终实现产业集聚、商业集聚、服务集聚的区域共赢。
随着汽车产业高度互联网化、高度智能化，服务消费数据共享、便捷高效物流和精益智能制造等技术日趋成熟并广泛应用，体系健康体制健全。从汽车生态纵向面到汽车产业纵深链，每一点都越来越清晰。
因此，对于生态圈和产业链不同层级的企业，均可以从不同维度提供更多个性化产品和定制服务，所以这就给新时期背景下的汽车园区从选城、选址、定位到设计、配套、招商和运营提出了全新的要求。
汽车服务世界点评：
如果我们仅仅是将协信汽车的汽车公园看作是传统的汽车城，这无疑是一种误解。
通过采访我们发现，协信汽车打造的汽车公园项目，是在对整个汽车产业链的深入思考以及消费者行为研究的基础上，将汽车零售、汽车服务、汽车运动、文化娱乐等进行的有机链接。
这样一种业态模式，不仅可以为消费者提供丰富而全面的消费体验，而且能为园区中的商家带来强大的集客效应，让商家共享客源。
而对于如今集客越来越难的维修企业来说，这样的汽车公园或许是门店可考虑和选择的场景。当然，维修企业在这个场景中最终能取得的经营效果，仍值得我们继续观察。