自行车传动系统出现故障或变速不准不是什么稀奇的事情，就目前的变速器而言，任何变速器都会出现变速不准的时候，那么车友们有没有想过，变速器不准的时候，真的是后拔的问题吗？
并不是绝对的，有可能并不是后拔的问题，而是尾钩的问题，尾钩——是车架和后拔之间的一个连接装置，就像是导线一样，一般是铝合金材质，尾钩的好坏可以直接影响着后拔的性能。
不仅仅如此，不但会影响后拔的性能，一旦尾钩出现故障或者是变形，直接会影响整个传动系统的性能，更严重的话，会进一步损害到车架，因为车架和尾钩是直接接触的，尾钩受到撞击或者断裂，都会有可能影响到车架。
如果你的变速器是在摔车后或者是后拔发生碰撞后导致变速器不准的话，要检查的不仅仅是变速系统，尾钩也是要检查的，很大的可能是尾钩变形才导致变速的不准，很多车友的后拔发生故障的时候，都没有意识到尾钩的变形或者是受到撞击。
因为尾钩本身就是铝合金材质的零件，再加上其体积也是很小，所以自身的抗击能力比较差，受到撞击比较容易变形，引起传动系统故障或者是损伤车架。
如何检查变速系统不准是由尾钩引起的
在遇到变速不准时，车友往往都是会第一时间调整后拔，根本没有仔细检查到底是哪里的问题，所以往往的结果是越调越不准。
对于大部分的变速器来说，由于自身的工艺和技术，一般是没有那么容易变形的，所以检查是否是后拔引起的问题，先要准备的是一把5mm的六角把手。
然后是顺时针转动固定后拔的螺丝，使其拧紧，拧紧后接着把飞轮上的链条调到中间的位置，例如你是9级别的飞轮，可以调到第五级，要是十级别或者是十一级别的飞轮，都可以调到第五级别左右。
接着就是考验眼力的时候，从链条的上方，就是自上往下看，看看飞轮、链条和导轮以及后拔的张力轮是否在同一条直线上，如果是，则尾钩没有变形，反之，就是尾钩的原因。
无论是山地车还是公路车，要是出现变速不准的问题，车友们先别急着去调节后拔，应该先检查清楚到底是哪里的问题，再进行维修也不急。
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