【高质量发展调研行】
-中工网记者裴龙翔陈骁
上汽集团去年海外销量达120.8万辆，约占全国汽车出口总量的23.1%。新能源车和海外销量在2022年“双百万”基础上再创新高。这是5月22日，《》记者跟随“高质量发展调研行”主题采访活动，来到上汽集团临港基地数字化工厂（下称“临港基地”）了解到的情况。
据报道，2023年我国汽车出口量达522.1万辆，同比增加57.4%，首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国。在汽车出口量超全国两成的上汽集团，汽车生产是如何实现向高端化、智能化、绿色化、融合化方向转型的？临港基地就是一个很好的范例。
“现在客户的要求比较高，包括单一车型在内，专线生产成本太高，所以现在总装的流水线都是柔性化，更能适应快节奏的生产需求。”乘用车临港基地分党委书记兼整车厂总监陈培锋介绍到。据悉，上汽乘用车在国内拥有临港、南京、郑州、宁德四座全球领先的数字化工厂。其中，临港基地于2008年9月建成投产，总占地面积超过120万平方米，包含了整车和发动机制造，是国内率先达到传统技术和新能源技术全覆盖的高柔性化制造基地。
“内饰46”“底盘46”“车门45”这是记者在总装车间大屏上看见的数字，也就是临港基地生产线上的小时级产量。“原来的小时产量是40台，现在我们平均每小时可以生产43台车，每小时最大产量可达45台。”陈培锋告诉记者。近年来，临港基地聚焦制造全业务链数字化运作，构建完善的数字化平台并落地应用，形成驱动自身内生动力，为企业制造全方位赋能。在优化工艺的同时，对岗位同步进行优化重组，提高了整车的生产速率。
据悉，在成效方面，临港基地单车能耗降低3.8%，单车物流成本下降6%，潜在呆滞库存资金减少2%。通过智能设备与数字化平台协同，完成生产开动率提升2%，小时产量提升了5JPH，生产效率提升了10%以上。
未来，临港基地将继续推进产业高端、绿色、智能化转型升级，深度应用人工智能、大数据、5G、工业互联网等新技术，着力打造高质量的智能制造体系，全力提升数字化能力和智能制造能级，以更好地承担公司新能源汽车转型重任，保证产品在海内外市场高质量交付。
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