提到大众CC，想必很多消费者第一印象便是“最美大众车”的称号，上一代车型在早期推出之际，确实有过一段高光时刻，但中期改款之后人气开始有所下降；如今这一代上市已有段时间了，市场表现不温不火，究其原因可能与一些二线豪华品牌的崛起，以及自身品牌和市场定位有关，说白了就是性价比。今天的最低配值不值，要介绍的是2020款大众CC330TSI华颜版，厂商指导价24.68万元，部分市场终端有着3万多元优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，现款CC将大众式轿跑风格演绎的更加到位，低趴的车身配合着家族扁平化理念，运动气息十足；同时细节处融入了新一代设计语言，在现款途锐和后来的MPV车型威然上也有采用，具有较为明显的品牌特征。车头部分视觉效果宽大，中网格栅与大灯之间通过巧妙的手法融为一体，大量的横向镀铬辐条，占据了前脸大部分面积，也提升了前脸的层次感。
中网辐条两端与日间行车灯带衔接，同时也将大灯灯组分割开来，灯腔内部采用了熏黑处理，全系远近光灯组均采用的是LED光源；华颜版仅支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅处为贯通样式，搭配内部横向辐条，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，车型没有配备常规前雾灯装置。
车身侧面低趴动感，饱满的车顶弧线向后方过渡流畅，形成一块大大的溜背式造型，贯穿前后的车身高腰线简洁明了，后视镜位于门板上方的设计，让车头部分看起来更显修长。双色后视镜外壳集成了LED转向灯带，后视镜支持电动调节、加热、折叠等功能，全车车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统；而最拉风的莫过于无框车门设计，显得更有跑车范儿。
车身长宽高分别为4864/1870/1447mm，轴距2841mm，整备质量1620kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，双五辐立体样式简约时尚，轮胎匹配韩泰ventusS1evo2系列，规格为225/55R17，车内配备的是胎压报警系统。
车尾部分同样以扁平化为主，尾门中间的内凹处理，带来颇显立体的视觉效果，同时也在上方勾勒出一段上翘的小鸭尾，尾门边缘加入了镀铬饰条点缀，让细节处显得更有质感。尾灯造型和车尾表面贴合精密，灯罩采用了熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度；车尾底部大尺寸双边共两出排气尾喉，被车底包围和镀铬边框包裹的样式，增添车身气势之余不乏内敛；华颜版配备了前后倒车雷达，但倒车影像功能需要选装获得。
内饰方面，现款CC车内与迈腾布局基本一致，毕竟CC在某种意义上可以看作是轿跑版迈腾，想必大多数消费者对这一造型设计都比较熟悉了。内饰整体走的是稳重大气路线，同时细节处的做工也颇具高级感，尤其中控台上方贯通式空调出风口，让车厢内部看起来更显宽敞。
三辐式多功能方向盘为大众家族样式，表面的镀铬边框与黑色烤漆材质，提升了一丝精致程度，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。最低配华颜版仪表盘为双炮筒机械指针，搭配中间小块单色行车电脑显示屏，虽然样式不如其它配置上的全液晶仪表盘高级，好在黑底白字读数直观明了，中间屏幕也能够显示常规行车信息，全系标配了疲劳驾驶提示功能。
中控部分，最低配华颜版搭载的是一块6.5英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕两端保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作，不过相比CC的车型定位，显得有些小气，倒是上方的石英钟为车内氛围增色不少；系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制等主流功能。全系标配了多温区自动空调系统，前排空调控制面板采用了大众家族最新的触摸式按键组合，支持滑动调节，车内还搭载了空气净化器和过滤装置。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能悉数配备。
华颜版车内座椅表面为皮和Alcantara材质拼接，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实；主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低和4向腰部支撑。后排座椅延续了前排设计风格，不过地板中间较高的凸起部分，对舒适性会有一定影响；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调系统、以及双USB电源接口等实用配置。全系车型均搭载的是一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积501L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，全系标配了后备厢电动尾门。
动力方面，2020款大众CC全系四款车型分别搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机，对应尾标380TSI和330TSI，均满足国六排放标准；其中330TSI上的2.0T低功版发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7速湿式双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，车型为前置前驱形式。