音响测评知多少？9款车型的实测数据告诉我们确实有差异

文：懂车帝原创程铠辉

[懂车帝原创产品]今天想跟大家谈谈汽车音响测评中的故事，作为一个重度汽车爱好者，我保持每天2小时浏览车友圈，任何提车作业、养护、升级等内容都一览无余，所以我发现了一个非常有趣的现象，那就是许多网友都在购车之后会对爱车的音响进行升级，其中一部分原因来自于定制选装的时间非常长，不如买现车来的快，而另外一个原因可能是高昂的选择费用。

在买完车之后对音响进行升级操作的行为，都被称为“后装”，笔者认为“后装”在某种程度上来说可能会提升车辆的视听效果，但会受到升级零件质量、线下店铺技师的手艺因素影响，导致车辆在使用的过程中出现如异响、声场相位不佳等问题，所以笔者建议最好的解决方案还是在购车时选择好你所想要的音响配置，而这也正是我们开展音响测评的原因，通过测试车辆的不同音响配置，严谨客观的为网友解决这方面的需求。

本着更好的阅读本篇文章的原则，我还是要简单的为各位网友解释一些基本概念。对于视听设备，评判其好坏的标准不仅仅是看不看得到、听不听得到，还应该加上准不准，对于视觉画面来说，通常会以色域范围、色准、均匀度等考察其素质，而音频也是如此，大致有以下6个测量指标：电平(Level)、频率响应(FrequencyResponse)、总谐波失真加噪声(THD+N)、相位(Phase)、串扰(Crosstalk)和信噪比(Signal-to-noiseration)。

对于没有看过我们节目的网友，想必很想知道我们的测试方法，我们首先重置车机系统所有设置，通过布置在驾驶员耳旁位的声学麦克风捕捉当前音响系统的电平也就是声压级大小，调节至测试软件标准数值后，音响系统会播放测试软件会发出的白噪音，测试软件通过声学麦克风收集到扫描输出的电平，得出频率响应、失真等数据，然后进行分析。对于有EQ设置的车型来说，在分析之后会尝试调节EQ，通过测试证明其数据表现更好，并会在节目内呈现出来，帮助到已经购买了该款车的网友，如何优化自己的音响系统。

截至2019年末，我们完成了9款车的数据积累，并在节目中将频率响应结果公布出来。值得注意的是我们实测的2020款沃尔沃S90T8E驱混动智逸豪华版与2019款沃尔沃XC60T5四驱智远版都采用了相同的音响解决方案，但最终实测的频率响应范围却完全不同，这是因为车辆本身的结构导致车内声场也会发生变化。也许有的人会问那其余的几个指标你们为什么不公开，一方面我们积累的数据较少，目前还无法说某一个数值是好还是坏；另一方面则是相位、串扰等指标差异值不明显，就像几乎所有的汽车贴膜生产商都宣称其紫外线阻隔率能达到99%以上，但真正隔热效果的好坏应该是看红外线的阻隔率高低一个道理。

受到疫情影响，在这段时间我也冷静的复盘了所测试的这些车辆，在级别划分上，既有紧凑型SUV也有中大型轿车；在单一品牌内也测试了多种车型及车款，甚至还测试了某车型的高配及低配，真正做到了将音响配置差异用客观数据表达出来的目的，但这仍然不够，所以通过反思我也决定在未来的车辆测评环节中，更多的采集测试数据，通过长期的分析后，一定会在未来某个时间给所有喜欢汽车，对汽车音响感兴趣的网友们一个满意的答复，对此网友们有什么关于音响测试内容想要了解的，或者期待我们测试什么车型的音响表现，欢迎在屏幕下方留言。