2018年春节将至，一些在外工作的人都陆续的回到老家和家人团聚，准备过春节。人们脸上都堆满了微笑，但有一辆辽B牌照的车却有些水土不服，不适应吉林省大西北的气候，第二天早上竟然启不着车了，但是用车牵引竟然着车，一天的启启停停也都正常。第二天早上又不能着车，牵引着车后，开到我朋友的维修厂检查。我朋友询问完情况后，要求车主把车放在维修厂，方便明天早上观察情况再做判断。
早上我们用解码器查看：无故障码，静态数据流显示空气温度、防冻温度都正常（与大气温度相同，零下二十多度）。启动车辆，车辆有爆发的（突突的）声音，但是就是不能着车。根据车主介绍牵引就能着车的现象，说明车的供油、电路应该没有毛病。怀疑是启动机在启动时电流太大，导致电瓶电压有所下降，致使点火或喷油受到影响，于是我们在启动时监测点火器和喷油嘴供电压在11V多，不会影响到他们的正常工作。检查火花塞跳火能量时，卸下四个火花塞时发现一、二、三缸的火花塞上很湿，四缸火花塞较干爽。这就说明启动时有爆发是四缸，其他三个缸都不工作，所以不着车。把火花塞放到火炉里烧一下，然后安装到点火器上并把火花塞螺纹处用铁丝连到一起接搭铁，启动车辆观察跳火能量，火花明亮，说明点火系统没有毛病。把火花塞安装好，再启动车辆居然正常着车了。用解码器观察动态数据流也都正常。维修到此没有思路了，油电气都正常为什么不着车呢？
缸压？车正常工作还有缸压。于是小师傅们测量了四个缸的缸压：一、二、三缸的压力在0.6MPa多一些，四缸的压力在0.7MPa多。毛病找到了，缸压低。那为什么牵引能着车而用启动车却不着车呢？因为启动机带动曲轴转动每分钟在200－－400转左右，活塞运动较慢缸内产生的负压小，吸入的混合气少，加之温度（水温、空气温度）低电脑加大喷油量，最终会导致淹缸现象；用车牵引使发动机转数在1000多转，活塞运动较快，使缸内的负压较大，会吸入较多的混合气，所以车辆能够工作。
此车是二手车，车里程显示是十九万多公里。车主表示春节后回大连再维修。此车没有在我这儿维修，真正的原因是不是如我所分析的，现在也不清楚。希望懂行或有经验的朋友们给点建议，我在此恭候大家的意见！
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