2024款凯迪拉克Lyriq评测：豪华SUV的电动汽车与众不同优点
价格实惠且符合电动汽车激励条件
宽敞的客舱安静且设备齐全
超级巡航让公路旅行更快乐
缺点
在某些高速公路路面上行驶不稳定
有些车厢装饰看起来比感觉起来更好
仅AWD版本具备牵引功能
电动汽车可能已经竞相以惊人的直线速度来巩固其酷炫的汽车地位，但可以说，在豪华车领域，取代内燃机才是最有意义的。2024款凯迪拉克Lyriq就是有力的证据：这是该汽车制造商全新全电动系列中的第一款车型，旨在将凯迪拉克买家长期以来所喜爱的特质与当今以电动汽车为重点、痴迷于SUV的世界现实相结合。
结果并不是最大的凯迪拉克电动车——那将是即将推出的2025款EscaladeIQ——但它是针对广受欢迎的中型SUV细分市场而设计的。它也不是最昂贵的或最奢华的——那将是30多万美元的定制凯迪拉克Celestiq——但它符合美国电动汽车激励措施的条件，可能会使其近6万美元的起价略高于5.1万美元。
通用汽车坚称Ultium平台早期的Lyriq生产瓶颈已经得到解决，凯迪拉克的电动汽车已经没有障碍了——也没有借口了。那么，这款出乎意料的平价电动豪华SUV是否满足了所有必要条件？
凯迪拉克应有的闪亮在很大程度上，Lyriq一眼就能看出是凯迪拉克。与汽油驱动的XT系列相比，它是一款更低矮、更矮小的SUV：比XT5长半英尺多，但矮了近两英寸，宽了近三英寸。由此产生的轮廓看起来更具侵略性，也更有意图，然后凯迪拉克在上面涂上了大量亮色。
尽管如此，离地间隙等实际问题并没有像您预期的那样受到影响。EV的7英寸离地间隙仅比XT5低0.8英寸。Lyriq车主是否会冒着损坏汽车的风险，尤其是在佩戴这款Luxury3饰边的抛光22英寸合金轮毂并以NimbusMetallic淡蓝色涂装（625美元的选配，以及600美元的黑色喷漆车顶）时？可能不会。即使是更便宜等级的标准20英寸轮毂也不适合在泥泞中玩耍。
前部大灯具有转弯功能，可在弯道处投射LED灯光，而豪华版车型配备加热挡风玻璃，可防止雨刷结冰。后部配备电动升降门（豪华3版车型可免提触发）和LED尾灯。
速度足够，但不过快在标准的后轮驱动形式下，Lyriq拥有340马力和325磅英尺的扭矩。搭配凯迪拉克的单个102千瓦时（可用）电池选项，EPA额定续航里程为314英里。我自己的混合驾驶时速为每千瓦时2.5英里，请注意；这意味着更保守的总里程为255英里。
再多花3,500美元，凯迪拉克就会推出第二台电动机，驱动前轮。这将使整个系统功率提高到500马力和450磅英尺的扭矩，但也会略微降低总续航里程。续航里程下降到307英里，但有趣的是，LyriqAWD的综合数字为89MPGe，比RWD高出一个百分点。事实证明，RWD在高速公路上的效率略高，而AWD在EPA的城市循环中效率同样略高。
标准Lyriq的340匹电马力可不小，但整备质量为5,557磅，凯迪拉克并非小型车。因此，即使在运动模式下，性能也足够而不是过度。所有瞬时可用的扭矩意味着它永远不会感觉缓慢，从每个红绿灯和标志处呼啸而过，但一路踩下右脚永远不会释放出电动汽车已成为代名词的那种令人脸部重塑的狂野速度感。
几乎在每条道路上都稳健前行不过，狂野的赛车并不是凯迪拉克在这里所引导的（即使我们都非常好奇看到V品牌的Lyriq）。相反，它是适合这款造型优美的SUV的舒适巡航，而且——除了一个值得注意的警告——它表现得非常出色。前后5连杆悬架以及被动减震器，省去了花哨的磁悬浮控制，这种控制为CT4-VBlackwing等汽车带来了舒适性和刚性的双重性。
最终的调校很好地处理了Lyriq的重量。大部分情况下，它滑行优雅，前后座都舒适。尤其是在高速公路行驶时——并且借助Luxury2及以上套件中包含的SuperCruise免提驾驶系统——这是一种很棒的公路旅行方式。
然而，当撞上某些高速公路上使用的凹槽混凝土路面时，Lyriq就会失去镇定。突然间，它在车道上摇晃和颤抖，在轨道上颠簸，以至于我关闭了超级巡航，并要求进行一定程度的手动补偿，因为担心在其他驾驶者看来像个醉酒司机。凯迪拉克告诉我，这是一个已知问题，工程师们“正在评估和整合持续改进解决方案，以帮助减少并希望消除电动汽车的这种担忧”。
设备齐全的客舱避免（或忽略，取决于路线）颠簸，Lyriq的座舱是一个绝佳的去处。这是一款五座车，标配人造皮革（凯迪拉克品牌Inteluxe），高配车型可选配真正的Nappa皮革。标配33英寸仪表板显示屏，运行基于Google内置的信息娱乐系统，内嵌5G数据，并且（与凯迪拉克未来的电动汽车不同，例如即将推出的2025Optiq）支持AppleCarPlay和AndroidAuto的无线智能手机投影。豪华装饰及以上车型标配鸟瞰摄像头；豪华3饰增加了后置摄像头后视镜。
玻璃全景天窗是全系标配，固定在基础技术装饰上，豪华版和运动版可选开启。豪华2及以上装饰配备前排座椅通风和按摩功能，与豪华版的标准加热前排座椅和方向盘相得益彰；豪华3将双区气候控制升级为三区。
Luxury2及以上车型标配AKGStudio19扬声器音响系统。除了保证音乐音质更好之外，它还增加了主动降噪功能。有了它，Lyriq的车厢非常安静。
也很实用凯迪拉克Lyriq的按钮和旋钮绝对偏向于炫目。开关设备上有很多精心设计的滚花、透明和光面控制以及光滑的哑光金属拨动开关。26色环境照明支持定制重点和发光。
坦率地说，有些地方看起来比感觉要好一点。通常看起来像金属的东西实际上是塑料，钢琴黑色触摸感应控件很容易沾染指纹和污渍。另一方面是，虽然凯迪拉克可能看起来把时尚造型放在首位，但除了手套箱释放是屏幕控制而不是手柄之外，它实际上是一辆非常实用的汽车。后排座椅升起时后备箱容量为28立方英尺，60/40长椅放倒时可扩大到60.8立方英尺，很不错。
增强型自动紧急制动，带前方行人和自行车检测、倒车自动制动、车道保持辅助和盲区转向辅助以及前后停车辅助均为标准配置。不过，只有Lyriq的AWD版本具有最高3,500磅的牵引力。
快速充电，提供更快捷的家庭选择正如您所期望的，再生制动有不同级别，一直到单踏板驾驶支持。这是通过触摸屏控制的，而不是像许多其他电动汽车那样通过方向盘上的拨片控制。Lyriq有一个拨片，但那是一种压力敏感的按需再生控制。挤压它，SUV就会减速至完全停止。
标准配置是11.5kW交流车载充电器，插入电源后每小时可增加31英里的续航里程。不过，从Luxury2内饰开始，需要花费1,480美元将其换成19.2kW交流模块。假设您还有一个19.2kW/100A专用充电站来为Lyriq充电（凯迪拉克将以1,299美元的价格向您出售一个，不过任何带有CCS连接器的充电站都可以），每小时可以增加51英里的续航里程。
同时，190kW直流快速充电支持可在适当功率的位置在10分钟内将续航里程增加至77英里。最终，凯迪拉克计划增加一个NACS充电端口，这样就可以直接在特斯拉超级充电站充电，但这要到2025年才能实现。
2024款凯迪拉克Lyriq豪华版评测尽管外观华丽，设计炫目，但凯迪拉克Lyriq还是有一些出乎意料的实用性。这家汽车制造商并没有疯狂追求性能，也没有追求Lucid的续航里程；通风的车舱两排都很宽敞，后备箱也是如此。同时，它的驾驶体验就像一辆舒适的凯迪拉克一样。
因此，您可以看到为什么凯迪拉克将Lyriq设想为其客户购买电动汽车的门户，尽管根据销售统计数据，它的成功还不止于此。凭借70%的征服率（即为该品牌带来了新客户），显然人们对一款不以速度为唯一个性特征的电动汽车很感兴趣。
在这方面，2024款LyriqLuxury2内饰（起价66,990美元）采用后轮驱动形式，在价格和功能之间取得了平衡。有了SuperCruise和AKG音频升级，再加上有资格享受7,500美元的美国电动汽车联邦税收优惠，剩下的唯一决定就是是否增加全轮驱动以提高速度、雪地安全性或牵引能力。