最近咱成都站上架了不少5系，小编这定睛一看，二手价格都刚好落在10-15万这个购买人群非常多的区间，那也是时候来个小合集介绍介绍它们了。
不过没让小编预料到的是，本想放开篇吸引大家的这台标轴5系，在小编拍照之际，被一位远在新疆的诺粉下定带走了，所以就只能大致带过了。
这台是2013款的进口520i典雅型，2012年12月上牌，跑了6.38万公里。实话讲，这台5系上架的时候，连小编内心都有点碧波荡漾，因为性价比实在太高了，当下二手十万多的价格，用A级车的预算买C级车，还是台成色过硬的5系，光是听起来就带劲。
不过就在小编暗自神伤，这台标轴5系卖掉后估计很长时间内都不会再有类似车源的时候，收购同事们显露身手了，带回来一台国产长轴的520Li典雅，有时候巧合这种东西，真的是说不清道不明。
虽然颜色和咱前面那台一样，但我还是要强调下这是另一台车哈：宝马5系2014款520Li典雅型。2015年7月上牌，跑了6.67万公里。因为年份要晚一些，所以价格会有些上浮，目前二手挂价13.99万。
国产带上了L之后，轴距自然是一大亮点，3108mm不枉同时期“加长狂魔”的称号，后排空间表现方面相当拿得出手。
而且右后座还给了老板键，虽然我觉得以长轴5系的后排空间表现，这个配置很少会被用到，但豪华品牌嘛，有些东西可以不用，但不能没有。
就跟后排俩化妆镜一样
不过比起这些，小编觉得最值得拿来说道的，还是这个后排的成色，明显就是少有落座，褶皱都看不到几条。
其实一圈摸下来，这台车就主驾驶坐垫侧翼的前方，荔枝纹有些磨损，坐垫后方的几条褶皱，算是它身上比较明显的使用痕迹了，显然这台车平常大部分时间，都是一个人用车的状态。
虽然如今的价格相比当年超40万的指导价，可谓一落千丈，但它的做工用料依然是豪华品牌C级车的水准，摸到的地方要么皮质要么其它软性材质包裹，这些都是十几万的车难以比拟的。
电动调节方向盘也是豪华品牌提升质感的常用配置，不过我对这个配置的好感来自于要经常帮同事挪车。他们都人高马大，所以我每次都得调，弄多了之后，比起自己掰来掰去，就更喜欢有电动调节的车了。
5系车内能找到的储物空间里都有大片的植绒，就连门板储物槽这种少有被注意的地方，也没有放过。
宝马在很多低配车型上是不给后视镜电动折叠和座椅记忆的，但咱这是5系，哪怕只是典雅型，依然没有拿掉这俩配置。
比起做工用料，这种中大型轿车在质感上才是重头戏，虽然如今价格十几万，但质感却是十几万的新车比不了的，贬值了的5系，它依然是5系。
出色的NVH，开起来四平八稳的厚重感，传统豪华品牌在这中大型车的底盘调校上是不会犯错的，毕竟这些是车一动起来就能迅速感知到细节。
上面那台520Li已然是个性价比不俗的选择，如果您希望车内质感更有豪华品牌的做派，那添点预算也能买到这台2014款的525Li豪华设计套装。
2014年6月上牌，6.95万km的里程并没有在它身上留下太多岁月的痕迹。得益于前车主里三层外三层戴套使用的习惯，Nappa皮的内饰状态依然喜人，不枉我在大太阳底下扒几十分钟座套。
方向盘上还留着方向盘套的压痕，拿掉后手感喜人。我虽然不喜欢干给车撕膜和扒套的活儿，但打心里喜欢这种处处保护的行为，对下任车主来说获得感极强。
豪华设计套装的一大亮点就是这套手感细腻的Nappa内饰，成本也不便宜。粽红的深色内饰，个人感觉更加契合5系深邃的气质。
另外值得一提的是，前车主在这台车的维保上也非常下功夫。5.4万km的时候换了气门室盖，在6万多km时陆续更新了节温器及冷却管路套件，去年底刚做了保养，里里外外的状态都值得肯定。
不过比起文字的叨叨，小编还是更建议您来店里看看实车，调动自己的感官去体验。它们的好，背后都凝聚着众多同事的精力，不只是嘴上说说而已。