如果有得选的情况下，买车究竟是买全球车型好还是买中国特供车型会更好？我相信很多老司机可能会说，肯定是买全球车型，它的品控等各方面肯定会更优秀，更加的优越。但是我觉得大部分的朋友都是嘴里说的不要不要，但是手却很诚实，在掏钱的时候最终还是选择了中国特供的车型。
为什么？今天就看一下这台中国特供版的宝马X5L究竟有什么值得去买的地方。
·首先这台车足够的长，轴距足足去到了3米的长度，跟它的大哥宝马X7一模一样的轴距，想想让它大哥怎么活？并且座椅也变成了更加的舒服，看上去是一种菱纹的缝线，并且带真皮打孔的设计，在我看来有点像广式早茶里面的马拉马、卖马拉马、拉糕马拉马还是马拉马、马冬什么冬梅、马什么梅，反正差不多，就那种松松软软的感觉，所以就算坐上去整个体感也是非常的舒服。
·其次中国特供款的宝马X5的配置真的是香非常高，像激光大灯、抬头显示、哈曼卡顿音响、车道偏离、并线辅助、360倒车摄像头等，这些配置都是一应俱全的。对比起进口的宝马X5，没有抬头显示也没有曼曼，我觉得花大几十万买这么一个车竟然给我这样子配置，是不是有点不厚道了？
所以我认为中国特供版的宝马X5真的是把我们拿捏的透透的，单单在配置这方面我是非常的满意的。
·我觉得这台车可以把它称之为缺点的地方就是它对比起进口的宝马X5，国产是少了20匹马力的，但是实话实说，这20匹马力又有多少位朋友可以开得出来？有多明显？毕竟我认为宝马的变速箱其实已经足够聪明，无论是急加速、大脚油门还是怎么样，都能够很快速地反应过来，所以这20匹马力真的认为可以是忽略不计。
而且开起来，在整体的动力输出上面确实它就很宝马，它就很运动的基因，没有任何的不妥。
在我看来唯一的不足就是在过一些U型弯的时候，确实加长轴距之后的宝马XSL有点像平常跑步的时候背了一个书包在跑步，所以它还是会有点点后轮拖拽的感觉，会感觉跟过来没那么及时没那么快。这也是加长轴距之后它整体开起来，我认为有那么一丢丢不同的地方。
但是正常的市区通勤代步，我认为它的体感都不是特别的大。并且其实本身宝马把它叫做什么？把它叫做公路之王，在这台车上面何以看出它也算是一台公路之王？给大家去分享一个数据，这台车原厂的轮胎尺寸是20寸的轮毂，前轮我没记错是285的胎宽，后轮是305的胎宽。
这样的数据其实能够导致这车在开起来时候，特别是在开高速时候，你会觉得它还是特别特别稳。因为像我之前开的一台咱们家的保时捷卡宴，它是选了一个21寸轮毂，前面是295，后轮是315，也是特别特别的宽，在稳的同时它其实也很舒服。
其实国产的XSL实话说它的整体的悬挂是比较偏向于城市的，并没有那种很越野的调教，所以整体的底盘是蛮舒服的。而且大家都会发现新款的一些宝马车型的底盘调教也都是会偏软一点，包括整体它的方向盘的调教，你看我一只手去打方向盘，非常轻松的有没有看到，一只手指头就可以了基本上。
这也是新款宝马的一些车型跟老款老宝马，无论是X5还是5系还是3系，它们的一些区别。唯一这车缺点，如果说大家还是接受不了它是2.0T档，它尾标是30档，我觉得很简单，你直接去某宝上面花个几十块钱，去买个40的标贴上去，让自己心里面高兴一下就好了。毕竟买车这件事情本身就不是取悦别人，而是取悦自己的事情。
你说对吧？
对。
那肯定是。
买车是自己给钱，又不是别人给钱，为什么要讨好别人而不是讨好自己？重点是这台2023年上牌宝马X515的尊享版，新车落地要去到70万，现在57万就能够把它带走，省下的钱拿去舒服。
白痴都令你变天才啦。
买车想省钱，过来找二少。