在荣威Roewe850/R95推文里说到：“蹲黑牌车系列曾介绍过这一代的双龙主席，它与奔驰211E级有着密切的渊源，并经双龙再放大标准轴距2920，长轴距3270，发动机落后一代，沿用奔驰的M104六缸2.8和3.2，M113八缸5.0。
荣威套壳的的试验车内部代号W200，并已经以CSA7280AC，CSA7360AC，两个型号上过工信部目录。当然这些型号都没有正式销售，记得几台样车都给市委、保密局消化了，好像还有个穿警服的照片。”
这里就找到了：
补充一些以前发过的二代双龙主席W的介绍：
二代双龙主席W的顶级版本CW700L使用M104直列六缸发动机的3.6升版本，206kW(280PS;276hp)，这个机头在奔驰这边的应用就是大名鼎鼎的（3,606cc）的W202C36AMG(W202)、的W124E36AMG(W124)、E36AMG(W210)和G36AMG(W463)。
所以如果荣威850的顶级版CSA7360AC上市，那竟然将是第一次///AMG的间接国产。
韩国汽车制造商协会（KAMA）表示，2014年双龙汽车公司在韩国共销售了1,718辆主席H。在初代W210主席H与二代W211主席W两代同堂销售了7年后，从2015年1月起双龙汽车公司停产下线了这款老款主席H。
二代双龙主席W是2008-2017年间存在的车型，还曾经短暂引进过内销售，根据互联网的记忆，2012款2.8CW600标准版报价41.80万，主席2012款3.6CW700L加长版69.80万。这个价位在当时可谓对标BBA的56E，市场反映就是另一回事了，不然也不会现在入选本社的题材。
考虑到历史进程中的上海汽车曾在2004年起控股双龙汽车这件大事，基于W211的主席W差点成为上汽的旗舰荣威850/R95，但深陷裁员带来的劳工罢工折磨的双方在2010年劳燕分飞，这是另一个故事了。
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