美国悍马军车民用化大哥大：百万悍马H3为何在中国被视为货车？

美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界的。1992年,第一辆民用悍马面世时,立刻赢得了众多人的青睐。而事如今通用汽车公司已从生产悍马的AMGeneral公司得到了悍马的生产权和商标使用权,而悍马H2SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马.H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。

HUMMERH3(悍马H3):

美国军部于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(HighMobilityMulti-purposeWheeledVehicle)。

那么作为悍马的特征之一，H3保留了方方正正的进气口。几乎垂直似的的前挡风玻璃，方形的灯框内配着圆形的头灯，直瀑式的七孔水箱格栅，四轮自动充气装置，还有惊人式的后备厢容积，这样才配得上霸气的悍马。悍马H3的长宽高分别为：4742mm/2170mm/1893mm。在保持了悍马H2粗犷风格的同时，悍马H3的车身更适合城市驾驶，而且在舒适性上也有不小的提高。加热真皮座椅，电动天窗，DVD导航系统为日常的使用增加了更多的舒适型。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆。

可是百万悍马H3在中国居然被视为货车，这到底是为什么呢？

1，价格贵油耗高是1方面，但国内有钱人也不少，这个不是主要矛盾；

2，美国车做工一贯粗枝大叶，不及日系、欧系精致；

3，后悬架为钢板弹簧，作为皮卡很能装东西，但装人后座太硬，舒适度欠佳，不过这一配置对越野还比较合适，这就限制了购买群体，大部分人买SUV都看重豪华和面子，而非性能

4，悍马原车哈姆威诞生初衷是提供较强野外机动能力的1吨卡车，后来的变形车包括越野车等多种类型，并引入民用，所以H1比较忠于原作，保留了大量配置，但这太极端了，过于突出越野性能，忽略了乘坐舒适性，驾驶舱狭小，偌大的车厢中间被发动机罩占据了1/2空间。有人形容它的内部空间不必QQ强多少有些道理。H2开始的修改只在外观上保留H1的部分元素，但车辆结构和性能已经完全变化，同一般的民用SUV差异不大了。而世界品牌中SUV的比例很大，很多厂家品牌都包含这个类型，H3在市场、口碑、宣传、文化等多方面不能战胜对手下，自然销售会受挫。

车那么贵，车又大，又废油，被人们当做货车算了。