2024款马自达MX-5 Roadster GT RS：老古董小车

马自达的“ND”MX-5已经问世近十年了，但最新的更新是否能使其在与新竞争对手的竞争中保持竞争力？

奖励驾驶动态

无限头部空间

手动变体的改进

狭窄的机舱无法容纳高个子

价格正在攀升

自动模式没有与手动模式相同的派对技巧

马自达连续生产MX-5敞篷车已经35年了，和我一样老了！

经过四代之后，NDMX-5看起来是最后一款将纯内燃机动力系统与后轮驱动敞篷车相结合的车型。

但MX-5尚未实现电动化，马自达已对其常年敞篷车进行了改进，以保持客户的热情。

凭借新的外观和增加的设备，马自达可能已经完善了其跑车配方，但暂时不要急于购买一辆，因为仍然存在一些缺点，可能会对某些人造成影响。

与所有更新一样，2024年马自达MX-5的价格有所上涨，但曾经是最实惠的后轮驱动跑车之一……仍然是最实惠的后轮驱动跑车之一。

手动版Roadster的起售价为41,520澳元（不含上路费），比2023年款高出2460澳元，随着10月份新车的发布以及今年早些时候的发布，价格也有所上涨。预计其他型号的价格也会出现类似的上涨。

RoadsterGT手动版和自动版现售价分别为48,640澳元和50,140澳元，与去年的车型相比分别上涨了2950澳元和2450澳元。

但我随身携带的这款纯手动版RoadsterGTRS售价为51,640澳元——比以前贵了近3000澳元。

虽然对于一辆两座敞篷车来说，这似乎是很多钱，但考虑一下，丰田GR86的旗舰版本（自动GTS为45,390澳元）和斯巴鲁BRZ（自动tS为49,690澳元）仅便宜约5000澳元，而且只有MX-5提供无限的头部空间。

伸缩式溜背车（RF）的起价为46,250澳元，比以前贵了2880澳元，而手动版和自动版RFGT的售价分别为52,140澳元和54,640澳元，分别贵了3500澳元和3000澳元。比以前。

自动RFGT还可以配备黑色车顶和棕褐色皮革内饰组合，售价为55,660澳元（+2870澳元），而顶级规格手动MX-5RFGTRS售价为56,140澳元（+3370澳元）。

此次更新中的新功能是一个更大的8.8英寸信息娱乐系统，从7.0英寸增加到该系统，具有AppleCarPlay/AndroidAuto、卫星导航和数字收音机功能。

然而，遗留的标准装备包括17英寸合金轮毂、LED头灯、按钮启动、电动后视镜、自动雨刷和布料内饰。

GT增加了新设计的17英寸车轮、自适应头灯、加热后视镜、黑色皮革内饰、加热前排座椅、无钥匙进入和Bose九扬声器音响系统。

与此同时，顶级规格的GTRS配备了BBS品牌的17英寸合金轮毂、Bilstein减震器、Brembo前制动器、前支撑杆、电动后视镜以及本次更新中新增的电子稳定控制系统(ESC)轨迹驾驶模式。

为了进一步区分手动版本和自动版本，还包括一个不对称的限滑差速器，以平滑加速和减速。

新款MX-5的变化也适用于外观造型，尽管这一更新是微妙的。

有新的头灯和尾灯标志、新的17英寸车轮和新的外观颜色选项（航空灰色金属漆）。

除此之外，它还是我们在过去八年里已经习惯的第四代MX-5风格。

曾经被认为是性能车讨价还价的东西——NDMX-5确实于2015年在当地推出，起价为31,990澳元，尽管基础手动车配备了现已停产的1.5升发动机——但到了2024年，它就不那么具有价值了，但话又说回来，大多数汽车价格一直在上涨。

买一个周末、“有趣”或第二辆车似乎要花很多钱，但它的血统和兴奋足以证明它的价格是合理的。

关键细节

2024马自达MX-5跑车GTRS

价格

$51,460加上路费

测试车颜色

魂红水晶金属

选项

高级油漆–595澳元

测试价格

$52,055加上路费

驾车出发价格

$57,324（维多利亚州）

对手

丰田GR86|斯巴鲁BRZ|现代i30轿车N

由于尺寸如此之小，并且有一个可折叠的车顶可以存放，所以不要指望有一个宽敞的行李箱。

Roadster版本的总容积为130升，RF的总容积为127升，MX-5并不完全适合前往Bunnings的旅行，但您可以毫无问题地容纳杂货和旅行袋。

当然，您可以随时使用驾驶室进行储物，有了折叠车顶，一切变得更加轻松。

敞篷车错综复杂的时代已经一去不复返了，因为MX-5的折叠织物车顶可以单手操作-只需将其从挡风玻璃上解锁、折回、锁定到位，天空才是真正的极限。

选择RF为您提供电动折叠硬顶，只需按下按钮即可轻松打开/关闭顶篷，需要13秒即可完成，并且可在最高10公里/小时的速度下操作。

虽然MX-5的自上而下的头部空间可能是无与伦比的，但可用存储空间的缺乏是非​常明显的。

中控台盒子足够大，可以放钥匙，座椅后面有一个可以放钱包的储物柜，还有一个可以放智能手机的托盘，仅此而已。

不过，如果你有咖啡或水瓶，至少还有夹式杯架，但我不会在精神饱满的驾驶时相信它们——尤其是喝热饮时。

但话又说回来，MX-5从来就不是实用性的，不是吗？

在驾驶室和行李箱中做出的让步意味着马自达成功地降低了MX-5的重量，从而保证了更具动感的驾驶体验。

座椅位置较低，因此您的屁股几乎可以亲吻停机坪，方向盘位置完美，手动换档器很容易落入手中。

马自达甚至认为更新仪表显示屏是合适的，仪表显示屏仍然是模拟的，设计不那么繁琐，一目了然。

座椅还配备了新型抓地力材料，可帮助您在角落里保持原位。

MX-5内饰的一切都以驾驶员为中心。这里需要注意的是，驱动器必须明显适合。我身高约六英尺（183厘米），驾驶员座椅紧邻后舱壁，因此如果我再高一些，MX-5可能就不太适应了。

2024马自达MX-5跑车GTRS

座位数

2

尾箱空间

130升

长度

3915毫米

宽度

1735毫米

高度

1230毫米

轴距

2310毫米

所有新款2024MX-5现已配备8.8英寸信息娱乐系统，虽然旧系统之前具有AppleCarPlay和AndroidAuto功能，但智能手机镜像软件现在可以无线运行。

新显示器看起来也很现代和前沿，宽屏格式和缩小的边框使其看起来更像是本世纪的一项技术。

该软件的性能也很好，具有触摸屏功能以及通过中央旋转拨盘进行的控制，让您可以轻松地在卫星导航和蓝牙音乐流之间切换。

MX-5更新中的另一个新功能是在每个型号中都包含了马自达互联服务（这是日本汽车品牌的首创），它允许通过智能手机进行远程车辆监控。

但是，请注意，功能有限，因此虽然您可以锁上车门、检查燃油油位和查看维修信息，但无法解锁车门或预设气候控制。

如果发生严重碰撞，该系统还会连接到紧急服务，马自达澳大利亚公司为每辆售出的新MX-5提供三年的连接服务。此后的费用目前未知。

马自达MX-5目前尚未获得ANCAP评级，也没有官方碰撞测试评级。

然而，当第四代MX-5于2015年在澳大利亚首次推出时，ANCAP根据当时的测试标准授予其最高五星级评级。

该评级已于去年底到期，符合ANCAP新的评级到期政策。由于ANCAP的测试标准会随着时间的推移而变化，旧的五星级分数可能无法与当前的五星级结果直接比较。

无论如何，2024款MX-5与2023款车型有许多相似之处，包括相同的平台、发动机和安全设备。

2024马自达MX-5

ANCAP评级

未评级（2023年12月过期）

每辆新款马自达MX-5都配备了各种各样的安全设备，包括带行人检测功能的自动紧急制动(AEB)、带后停车传感器的倒车摄像头以及后交叉交通警报。

还有其他主动安全系统，如驾驶员注意力警报、车道偏离警告、盲点监控和交通标志识别。

其安全证书还包括巡航控制、轮胎压力监测以及两名乘客的前部和侧面安全气囊。

在这个价位上，买家可能会期待自适应巡航控制系统，甚至可能还有前置摄像头，但MX-5毕竟是一款小众跑车。

马自达3配备了适用于手动车型的自适应巡航控制系统（在该车型切换到纯自动车型之前），因此该技术已摆在桌面上，但即使是自动版MX-5也会错过高峰时段的通勤时间-友好的系统。

MX-5是否需要自适应巡航控制系统？我认为不是，但它缺少斯巴鲁BRZ等其他车型提供的一项设备。

不过，至于前置摄像头，MX-5绝对不需要它，因为它的小尺寸和出色的驾驶员可视性消除了在前面额外安装一双眼睛的需要。

自动紧急制动(AEB)

是的

包括行人检测

自适应巡航控制

不

盲点警报

是的

仅警报

后方交叉交通警报

是的

警报和协助功能

车道辅助

是的

车道偏离警告、车道保持辅助

道路标志识别

是的

包括限速辅助

驾驶员注意警告

是的

包括疲劳监测器

相机和传感器

是的

与所有新款马自达一样，2024款MX-5享有五年/无限公里保修，符合行业标准，并与丰田、斯巴鲁、福特和现代等汽车相匹配。

然而，保修不包括赛道使用，就像现代汽车对不计时、非竞争性赛事的保修期一样。

MX-5的预定保养间隔为每12个月或15,000公里，以先到者为准。

购买者前五年的维护费用预计总计为2721澳元，比手动丰田GR86（1500澳元）和斯巴鲁BRZ（2528澳元）贵。

根据手动版RoadsterGTRS的官方评级，只要用心用好右脚，您的平均燃油经济性也仅为每100公里6.8升。

事实上，所有手动版Roadster都具有相同的燃油经济性等级，而自动版Roadster的燃油经济性稍高一些，为7.0升/100公里。

较重的RF也消耗更多的汽油，手动和自动变速箱分别需要6.9L/100km和7.2L/100km。

不过，我很难确定这次发布的真实数字，因为车辆发生了变化，并且赛道上的组件也有所增加

燃油效率

2024马自达MX-5跑车GTRS

燃油消耗（声称）

6.8L/100公里

汽油种类

95辛烷优质无铅

油箱尺寸

45升

如果说跑车最需要强调的一件事，那就是驾驶感，而MX-5肯定能让您感受到一些东西。

MX-5的每一个输入都感觉如此纯净。

从启动转速高的2.0升汽油发动机，到换档器的精致，再到转向的即时性，MX-5完全满足了它的乐趣。

经过35年的磨练，这款前置发动机、后轮驱动的敞篷车配方，最新的2024MX-5是马自达交付的最好的一款。

你可能会说这款发动机动力不足，在2.0升涡轮增压器输出300kW的世界里，135kW/205Nm的输出可能显得微不足道，但我认为它让更多人更容易接触到这款车。

您不必被一档后进入超速领域的大千瓦数字吓倒，MX-5提供了足够的动力，让您在不违反法律的情况下感受到快速。

手动版本的油门踏板在此更新中变得更加灵敏，并与新的非对称限滑差速器配合使用，可提供改进的减速度。

我能看出它们已经被调整了吗？是的，你确实可以。

在试用了自动版本以及2023款MX-5后，再进入2024款手动版本，差异是存在的，但如果您有旧型号，则不足以进行升级。

当需要打开水龙头时，2.0升发动机会令人愉悦地一路转速到红线，并伴随着转速的攀升提供响亮的配乐。

马自达还对空气箱进行了调整，以获得更多的感应声音，但同样，这并不是什么大的变化，你需要换旧车。

如果没有涡轮增压器，动力输出也不会有让您措手不及的大峰值，因此一切感觉都是线性的、受控的和可预测的。

这些相同的特征也适用于MX-5的操控性。

由于它是后轮驱动，因此您可以从这个完美的驾驶位置准确感受到后端在做什么，因此您可以轻松地将尾部甩出。

如果您选择顶级规格的GTRS级别，动态稳定性控制系统还提供了新的赛道模式，让您感觉自己像个绝对的英雄，因为您可以在不旋转的情况下获得大滑道。

支持这一切的是直接、可交流的转向系统，该转向系统已针对2024年车型进行了更新，尽管是电子的，但仍提供更平稳、更自然的感觉。

MX-5是少数对驾驶员的极限要求更高的跑车之一，但无论您的技术水平如何，它也很容易上手。MX-5不仅是一辆驾驶起来非常出色的汽车，它还要求您成为一名更好的驾驶员才能充分利用它。

关键细节

2024年马自达MX-5敞篷跑车GTRS

引擎

2.0升四缸汽油机

力量

135kW@7000rpm

扭矩

205Nm@4000rpm

驱动类型

后轮驱动

传播

6速手动

功率重量比

127千瓦/吨

重量（路缘）

1063公斤

备胎类型

轮胎修理套件

有效载荷

173公斤

转弯圈

9.4m

2024年马自达MX-5不具备牵引能力，因此不具备制动或非制动牵引能力。

作为一款配备小排量汽油发动机的后轮驱动跑车，MX-5无论如何都不适合运输负载。

由于只有两个座位，173公斤的有效载荷足以容纳两个成年人以及一些装备。

就像一瓶美酒或幸福的婚姻一样，第四代马自达MX-5随着年龄的增长而变得更加美好。

不要因为这款MX-5已经问世近十年而感到沮丧，因为它所提供的驾驶员参与度、平衡性和机械感与市场上任何其他跑车都不同。

是的，你所得到的东西是昂贵的，是的，有更强大的车型，是的，有后座的汽车更容易生活，但是MX-5做得很好，它做得很好，我可以忽略这些缺点。

如果您自认为是一名车迷，那么您至少应该在曲折的道路上体验一下NDMX-5，因为这种纯粹的驾驶体验可能不会持续太久。