2018年
淮南的机动车保有量
已经超过45万辆！
45万辆
单看数字
大家可能觉得有点抽象，
小编给大家看一组数字！
淮南机动车保有量变化情况
2010年，15万辆！
2014年，25万辆！
2016年，35万辆！
其实，大家日常生活中应该也都切身体会到近十年淮南交通状况的变化。
行车难、停车难，是每一个驾驶员都面临的问题！也是我们淮南的交警蜀黍们想要解决的问题。
为了让大家出行更加顺心，交警蜀黍们一直脚踏实地，努力优化着淮南道路交通环境！
发现问题
近期，交警蜀黍又注意到早高峰期间，在山南大剧院路口由北往东左转去往市政府方向车辆严重积压；民慧街由西向北左转车辆排队长度较长。
▲早高峰淮河大道上车辆积压
▲民慧街排队长度较长
于是马上对该路口交通组织进行了调研分析，然后决定结合路口各个方向的通行情况量身打造优化改善方案。
优化方案
◇第一步：压缩车道宽度，偏移中间黄线，增加西口和北口的左转车道，施划双车道左转待行区；
◇第二步：分析流量特点，区分早晚高峰，减少信号周期，增加绿灯时间。
▲优化前交通组织示意图
▲优化后交通组织示意图
实施改造
方案制定后，蜀黍们马上联系施工人员着手改造。
▲调整车道
▲更换空中标志
▲优化信号配时
效果
看似简单的调整，效果却立竿见影，该路口交通状况明显好转。
经观测，方案实施后——
左转机动车通行能力提高81%；
路口信号周期长度缩短10秒；
整体通行延误降低15.8%。
大家一起来看路口交通组织优化前后对比——
▲优化前，车行缓慢
▲优化后，神清气爽
▲早高峰优化前后排队对比
该路口的改造升级，只是淮南交通管理工作的一个小小的缩影。
面对日趋复杂的交通组织环境，交警蜀黍们一直在努力的发现问题，并思考、研究、落实解决方案。
但不得不说的是，此次优化对大型车辆进出方式有一定影响，原有车道宽度为3.5米，为增加一条进口车道，车道宽度被压窄至3米（国家标准规定最低车道宽度为2.8米），由此驾驶员进入路口时需要减速慢行，切勿压线行驶！
交警蜀黍将持续跟进，根据流量特点细化阶段性配时方案，力争实现改善措施效果最大化，为群众安全、顺畅出行保驾护航。
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