2018年
淮南的机动车保有量
已经超过45万辆!
45万辆
单看数字
大家可能觉得有点抽象,
小编给大家看一组数字!
淮南机动车保有量变化情况
2010年,15万辆!
2014年,25万辆!
2016年,35万辆!
其实,大家日常生活中应该也都切身体会到近十年淮南交通状况的变化。
行车难、停车难,是每一个驾驶员都面临的问题!也是我们淮南的交警蜀黍们想要解决的问题。
为了让大家出行更加顺心,交警蜀黍们一直脚踏实地,努力优化着淮南道路交通环境!
发现问题
近期,交警蜀黍又注意到早高峰期间,在山南大剧院路口由北往东左转去往市政府方向车辆严重积压;民慧街由西向北左转车辆排队长度较长。
▲早高峰淮河大道上车辆积压
▲民慧街排队长度较长
于是马上对该路口交通组织进行了调研分析,然后决定结合路口各个方向的通行情况量身打造优化改善方案。
优化方案
◇第一步:压缩车道宽度,偏移中间黄线,增加西口和北口的左转车道,施划双车道左转待行区;
◇第二步:分析流量特点,区分早晚高峰,减少信号周期,增加绿灯时间。
▲优化前交通组织示意图
▲优化后交通组织示意图
实施改造
方案制定后,蜀黍们马上联系施工人员着手改造。
▲调整车道
▲更换空中标志
▲优化信号配时
效果
看似简单的调整,效果却立竿见影,该路口交通状况明显好转。
经观测,方案实施后——
左转机动车通行能力提高81%;
路口信号周期长度缩短10秒;
整体通行延误降低15.8%。
大家一起来看路口交通组织优化前后对比——
▲优化前,车行缓慢
▲优化后,神清气爽
▲早高峰优化前后排队对比
该路口的改造升级,只是淮南交通管理工作的一个小小的缩影。
面对日趋复杂的交通组织环境,交警蜀黍们一直在努力的发现问题,并思考、研究、落实解决方案。
但不得不说的是,此次优化对大型车辆进出方式有一定影响,原有车道宽度为3.5米,为增加一条进口车道,车道宽度被压窄至3米(国家标准规定最低车道宽度为2.8米),由此驾驶员进入路口时需要减速慢行,切勿压线行驶!
交警蜀黍将持续跟进,根据流量特点细化阶段性配时方案,力争实现改善措施效果最大化,为群众安全、顺畅出行保驾护航。
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